Volvo ralentit le tout-électrique et mise sur des hybrides rechargeables et EREV
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Volvo ajuste sa feuille de route: hybrides rechargeables et EREV au cœur, XC70 39,6 kWh pour 180 km CLTC et successeur du XC90 attendu en 2028. Pragmatique.
Volvo revoit sa feuille de route vers la disparition totale du moteur thermique. La marque avait promis de basculer au tout-électrique d’ici 2030, mais indique désormais que les versions essence et hybrides resteront en production au moins jusqu’à la fin de la prochaine décennie.
Selon le directeur général Håkan Samuelsson, la marque prépare une seconde génération d’hybrides pensée pour concilier bilan environnemental et usages du quotidien. L’accent est mis sur les hybrides rechargeables et les EREV (hybrides à prolongation d’autonomie), où le moteur n’a pour rôle que de recharger la batterie.
Parmi les têtes d’affiche, le nouveau XC70 doit embarquer une batterie de 39,6 kWh et offrir jusqu’à 180 km d’autonomie selon le cycle CLTC. Volvo a également confirmé le développement d’un successeur du XC90, attendu pas avant 2028 et visant jusqu’à 160 km de roulage en électrique.
Plutôt qu’un recul, l’ensemble ressemble à une étape calculée pour fluidifier la transition. Avec des autonomies en mode électrique substantielles et des moteurs limités au rôle de générateur sur les EREV, ces hybrides sont conçus pour se rapprocher des VE dans l’usage quotidien — un compromis qui entretient l’élan vers l’électrification tout en préservant la praticité.
