Seguridad vial: la UE quiere que los coches nuevos limiten su propia potencia al acelerar de más
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Bruselas analiza un sistema que recortaría la potencia del motor mediante satélites, mapas y cámaras. Los partidarios esperan menos muertes; los críticos temen fallos y problemas de privacidad.
La Comisión Europea debate una nueva etapa del control de velocidad en los coches. Según The Telegraph, la UE estudia un sistema que no se limitaría a avisar al conductor de un exceso, sino que podría limitar automáticamente la potencia del motor o del motor eléctrico.
La tecnología se apoyaría en la navegación por satélite, mapas digitales, señales 5G y cámaras de reconocimiento de señales de tráfico. Si un coche entra en una zona con un límite más bajo, la electrónica podría impedir que acelere por encima de la velocidad permitida. Para emergencias se plantea una desactivación temporal, de modo que el conductor pueda acelerar de forma puntual.
Desde julio de 2024, todo coche nuevo vendido en la UE debe contar ya con Intelligent Speed Assistance. Pero el ISA actual solo avisa del exceso con un sonido, una vibración del volante o un mensaje en el cuadro, y el conductor todavía puede ignorarlo. La idea nueva es distinta: el sistema intervendría realmente en la conducción.
El proyecto tiene partidarios y críticos. Las organizaciones de seguridad creen que un limitador podría reducir los accidentes graves, ya que la velocidad sigue siendo una de las principales causas de siniestros mortales, y sus defensores calculan casi un 20% menos de muertes en carretera. Los detractores señalan el riesgo de errores: mapas desfasados, señales mal leídas o un fallo del GPS podrían frenar el coche de forma inesperada. También están sobre la mesa las cuestiones de ciberseguridad y privacidad.
De momento solo se trata de un trabajo preliminar, y la propia Comisión Europea califica la idea de puramente exploratoria. Si se aprueba, podría ser obligatoria para los coches nuevos en la UE hacia 2030.
