Neuer Toyota Aygo X: Vollhybrid mit 116 PS startet in Europa

Toyota hat in Europa den Verkauf des überarbeiteten Aygo X gestartet – und damit erstmals ein A‑Segment‑Modell der Marke mit Vollhybridantrieb. Der Neuling sorgt rasch für Gesprächsstoff nicht nur quer über den Kontinent, sondern ebenso bei Fans in Japan – und das aus nachvollziehbaren Gründen.

Was den neuen Aygo X auszeichnet

Der wichtigste Schritt ist der Wechsel vom bisherigen 1,0‑Liter‑Benziner zum Hybridsystem aus Yaris und Yaris Cross. Das 1,5‑Liter‑Setup liefert 116 PS und legt damit 44 PS gegenüber dem Vorgänger zu. Die CO2‑Emissionen liegen bei nur 85 g/km – damit zählt der Aygo X zu den saubersten seines Segments.

Design und Technik

Seine Crossover‑Proportionen behält der Aygo X bei, vorn trägt er nun allerdings eine komplett neu gestaltete Front mit Toyotas markentypischem Doppeltrapez. Kräftig beplankte Radläufe, Felgen bis 18 Zoll und die auffälligen Mellow‑Spice‑Töne schärfen den Auftritt. Innen gibt es ein 7‑Zoll‑Digitalinstrument, eine elektromechanische Parkbremse, USB‑C, optional kabelloses Laden und ein JBL‑Soundsystem. Die Auswahl wirkt stimmig für einen Kleinen, der erwachsen auftreten will, ohne zu übertreiben.

Warum viele ihn in Japan wollen

Auf der GA‑B‑Plattform verpackt Toyota den Hybridantrieb platzsparend, ohne Kofferraum oder Passagierraum einzuschränken. Mit dem Wegfall des Toyota Passo sehen viele in Japan im Aygo X einen idealen Ersatz für einen städtischen Hatchback mit effizientem Hybrid.

Im Kern hat Toyota einen kompakten Hybrid geschaffen, der wie gemacht ist für dichte japanische Innenstädte – verkauft wird er jedoch ausschließlich in Europa. Reaktionen in sozialen Medien deuten darauf hin, dass der Aygo X auf dem Heimatmarkt durchaus Chancen hätte; offen bleibt, ob Toyota diesen Schritt geht. Angesichts seiner Abmessungen und Effizienz sprechen die Argumente dafür.