Toyota GR Yaris MORIZO RR: limitierte Edition mit Nürburgring-DNA

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) hat heute eine spezielle GR-Yaris-Edition namens MORIZO RR vorgestellt und den sich in Entwicklung befindlichen Prototypen auf dem Tokyo Auto Salon 2026 enthüllt.

Der GR Yaris MORIZO RR entsteht aus Erfahrungen von Toyota-Motor-Corporation-Chairman Akio Toyoda—besser bekannt als Morizo—, der 2025 beim 24‑Stunden‑Rennen auf dem Nürburgring als Teil von TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) antrat.

Mit dem Anspruch, Autos durch Motorsport zu schärfen, hat TGR seine Kräfte mit ROOKIE Racing, dem Veredler der GR-Modelle, gebündelt. Unter Morizos Regie entstand so TGRR—ein Schritt über interne Grenzen hinweg.

Am Nürburgring pilotierte Morizo den GR Yaris mit der Startnummer 109 und der GAZOO Racing Direct Automatic Transmission. Trotz harter Bedingungen absolvierte er mehr Runden als geplant. Nach dem Rennen hob er die Stärken des Fahrzeugs hervor und betonte die Rolle des Achtgang‑Automatikgetriebes, das einen Lauf über 15 Runden ermöglichte.

Der neue GR Yaris MORIZO RR zielt auf eine nahtlose Verbindung zwischen Fahrer und Maschine. Die auf der Nordschleife gelernten Lektionen formen ein hohes Maß an Mensch‑Fahrzeug‑Integration, kombiniert mit Zuverlässigkeit und Sicherheit, die zum Weiterfahren einlädt. Die Botschaft ist unmissverständlich: Es geht ebenso um Verbundenheit wie um reine Geschwindigkeit.

Für Japan ist im Frühjahr 2026 eine limitierte Serie von 100 Exemplaren geplant, bestellbar über die mobile TGR „GR app“. Eine weitere Serie von 100 Fahrzeugen ist für ausgewählte europäische Länder vorgesehen.

Wichtige Merkmale

Das Fahrwerk ist so abgestimmt, dass es auch auf rauen Passagen à la Nürburgring souverän dämpft; unterstützt wird das von kräftigem Abtrieb eines eigenständigen Heckflügels. Alltagskomfort trifft auf präzise, sportliche Ansprache, zusätzlich geschärft durch Überarbeitungen an der elektrischen Servolenkung (EPS). Das Paket versteht sich als Hochleistungsmodell, das den Dialog zwischen Fahrer und Auto intensiviert und Performance mühelos—und unterhaltsam—erlebbar macht.

Ein spezielles Allrad-Set‑up, zusammen mit Morizo entwickelt, ersetzt den Basis‑Modus „GRAVEL“ durch einen neuen „MORIZO“-Modus. Hier ist die anfängliche Drehmomentverteilung auf 50:50 zwischen Vorder‑ und Hinterachse gesetzt.

Ein exklusives Aerodynamikteil—ein Heckspoiler aus Carbon—wurde eigens für das 24‑Stunden‑Rennen auf dem Nürburgring entworfen. Äußere Änderungen umfassen außerdem einen Frontsplitter, Seitenschweller und eine Motorhaube aus Carbonfaser.

Die exklusive Außenfarbe heißt „Gravel Khaki“, Morizos bevorzugter Ton, der sich unaufdringlich in den Alltag einfügt. Der Kühlergrill trägt ein glänzendes „Piano Black“, das das Auto optisch tieferlegt, die Räder sind in „Matte Bronze“ ausgeführt. Bremssättel und Ziernähte im Innenraum erscheinen in Morizos charakteristischem Gelb—ein Detail, das zur Ausrichtung des Autos passt.

Innen ist das Lenkrad mit Wildleder bezogen, der Kranz fällt kleiner aus; Schaltwippen und Lenkradtasten wurden für den Renneinsatz überarbeitet. Die Tasten sind separat angeordnet und orientieren sich am Layout, das im GR Yaris Rally2 erprobt wurde.

Zudem trägt das Cockpit eine Plakette mit Seriennummer und dem Logo „MORIZO RR“.