Tesla in China: Absatzrückgang trotz boomendem EV-Markt

Tesla steuert in China mit beunruhigenden Zahlen auf das Jahresende zu – und mit noch unerfreulicheren Konsequenzen. Es wirkt nicht wie ein einmaliger Ausrutscher, sondern wie der erste jährliche Absatzrückgang im größten E-Auto-Markt der Welt, obwohl dieser weiter wächst.

Im November lieferte Tesla 73.145 Fahrzeuge an chinesische Kunden aus. Die Lücke ist klein, aber aussagekräftig: 345 weniger als vor einem Jahr (73.490). In einem expandierenden Markt liest sich selbst ein schmaler Rückgang wie ein Momentumverlust.

Wichtiger ist der Verlauf über das Jahr. Von Januar bis November verzeichnete Tesla in China 531.855 Auslieferungen – 7,37% weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Um das Gesamtniveau von 2024 (657.105) zu erreichen, müssten im Dezember mehr als 125.000 Autos an Kunden gehen. Das grenzt an unrealistisch: Der beste Monat in China war der Dezember 2024 mit 82.927 Fahrzeugen. Selbst wenn das Werk in Shanghai stärker auf den Heimatmarkt ausgerichtet würde, bliebe die Lücke zu groß.

Der Kontrast zu heimischen Rivalen schärft das Bild. Während Tesla ins Stocken gerät, melden chinesische Marken zweistellige Zuwächse: Xiaomi legt um 175% zu, Xpeng um 70%.

Die verwundbare Stelle ist das Alter der Modellpalette. Model 3 und Model Y tragen weiterhin die Marke, werden aber zunehmend als Baureihen wahrgenommen, denen der große Technologiesprung bei Autonomie, Ladegeschwindigkeit und Fahrzeugarchitektur fehlt. In einem Umfeld, in dem Wettbewerber massenhaft auf 800–900-Volt-Plattformen umstellen und die Ladeleistung auf 400–500 kW und darüber hinaus treiben, wird das Festhalten an früheren Lösungen schwieriger – zumal die Konkurrenz beim Preis drückt und mehr Funktionen bündelt. Die Absatzkurve deutet auf eine breitere Wahrheit: Im chinesischen EV-Feld zählt frische Hardware inzwischen genauso wie die Preistaktik, und die Messlatte steigt weiter.