Santana 400 Pickup: Preise in Spanien, Daten und PHEV-Reichweite

Die wiederbelebte Santana Motors meldet sich mit Taten zurück: Der Pickup Santana 400 hat nun spanische Preise und ist ab sofort bestellbar. Das Modell bleibt seiner Aufgabe treu – Doppelkabine mit fünf Sitzen und 4x4 – während die Marken-DNA in zeitgemäße Technik übersetzt wird. Grundlage ist die Dongfeng-Z9-Plattform, die auch im Zusammenhang mit dem kommenden Nissan Frontier Pro genannt wird. Für die Akzeptanz vor Ort ist das ein kluger Schachzug: Die Montage ist in Spanien im Werk Santana in Linares (Jaén) geplant.

Nach Zahlen ist das ein großer Brocken: 5,49 Meter Länge. Die Ladefläche misst 1.520 x 1.600 x 550 mm und fasst mehr als 1.100 Liter. Auch die Nutzwerte überzeugen mit bis zu 800 kg Zuladung und bis zu 3.200 kg Anhängelast. 240 mm Bodenfreiheit, die passende Geometrie und der Allradantrieb unterstreichen den Offroad-Anspruch. Auf dem Papier wirkt der 400 wie ein ehrliches Arbeitsgerät, das sich vom Asphalt nicht beeindrucken lässt.

Beim Antrieb teilt sich das Programm in zwei klare Wege. Ein 2,3-Liter-Diesel (190 hp, 500 Nm) ist wahlweise mit Sechsgang-Handschaltung oder Automatik kombinierbar. Vorder- und Mitteldifferenziale sind vorgesehen, ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial ist optional. An der Spitze steht ein Plug-in-Hybrid, der einen 1,5-Liter-Benziner mit einem Elektromotor kombiniert und in Summe 429 hp und 800 Nm liefert; er ist ausschließlich mit Automatik und Allrad gekoppelt. Die 32-kWh-Batterie verspricht bis zu 120 km elektrische Reichweite und sichert die spanische DGT-Umweltplakette Zero. Für einen Pickup stechen diese Hybridwerte heraus und deuten auf leises Stadtfahren hin, ohne den Bizeps einzubüßen.

Die Preise beginnen bei 29.900 € für den Santana 400 D 4WD (manuell), der Diesel mit Automatik startet bei 34.600 €, der PHEV bei 44.700 €, der PHEV S bei 49.100 € – jeweils vor Rabatten. Als nächstes will Santana breiter angreifen: 2026 bereitet die Marke einen geländebetonten Crossover vor, um neben Pickups auch im Mainstream-Segment Fuß zu fassen – ein nachvollziehbarer Schritt, wenn der Schwung halten soll.