Lucid Gravity Touring vorgestellt: Preis, Ladeleistung, Reichweite

Lucid hat den Gravity Touring auf den Markt gebracht – die bislang günstigste Ausführung des großen Elektro-SUV. Der Einstieg liegt bei 79.990 US‑Dollar, damit 15.000 Dollar unter dem Gravity Grand Touring. Die niedrigere Summe resultiert aus naheliegenden Einschnitten: kleinerer Akku, weniger Leistung und eine schlichtere Ladeausstattung.

Im Touring arbeitet ein 89‑kWh‑Pack auf rund 700‑Volt‑Basis. Das DC‑Schnellladen erreicht bis zu 300 kW, womit sich laut Lucid in 15 Minuten rund 320 Kilometer Reichweite nachlegen lassen. Die EPA gibt 540 Kilometer Reichweite an. Zum Vergleich: Der Grand Touring trägt einen 123‑kWh‑Akku, nutzt über 900 Volt und kann bis zu 400 kW ziehen; angegeben sind 725 Kilometer und etwa 320 Kilometer in unter 11 Minuten.

Am Ende zählt jedoch die Praxis. In Messungen des Kanals Out of Spec Testing wurde der Touring an einer leistungsstarken Station mit vorgewärmtem Akku von 0 auf 100 Prozent schnellgeladen. Die gesamte Sitzung dauerte 1 Stunde und 14 Minuten, und der zügige Teil der Ladekurve endet früh. 50 Prozent waren nach 12 Minuten erreicht, 70 Prozent nach 20 Minuten, 80 Prozent nach 25 Minuten. Ab etwa 70–80 Prozent fällt die Leistung stark ab; über 80 Prozent am Schnelllader zu bleiben, lohnt sich meist nur, wenn das Warten nicht stört. In diesem Test lag der Peak zu Beginn bei ungefähr 310 kW, bei 70 Prozent bei rund 113 kW, bei 80 Prozent bei etwa 80 kW – anschließend sank die Leistung weiter.

Auch die Effizienz spielt hinein: Auf der Autobahn lieferte der Touring in den Messungen keine herausragenden Werte, was die reale Reichweite spürbar unter die Norm drücken kann. Unterm Strich ist er damit eine Frage des Einsatzprofils. In der Stadt und für moderate Strecken passt das Paket schlüssig; auf langen Routen können der kleinere Speicher und das frühe Abregeln jenseits von 70 Prozent die Geduld strapazieren.