Audi Q9: So funktioniert das freihändige Fahren im größten SUV der Marke

Der Audi Q9 ist das erste aktuelle Modell der Marke, das längeres Fahren ohne Hände am Lenkrad erlaubt. Das System Adaptive Driving Assistant Plus arbeitet auf freigegebenen Autobahnen mit Geschwindigkeiten bis zu 137 km/h, hält die Spur eigenständig, beschleunigt und bremst. Der Blinker löst einen automatischen Spurwechsel aus, sofern die Elektronik das Manöver als sicher einstuft.

Die Freiheit bleibt an Bedingungen geknüpft. Das System entspricht SAE Level 2: Der Fahrer bleibt für das Fahrzeug verantwortlich und muss die Straße durchgehend im Blick behalten. Eine Kamera an der Lenksäule überwacht Kopf- und Blickposition. Reagiert der Fahrer nach mehreren Warnungen nicht, bringt sich der Q9 kontrolliert zum Stehen.

Das System stützt sich auf einen Fernbereichsradar vorn, seitliche Radarsensoren, eine Kamera hinter der Windschutzscheibe und Navigationsdaten. Freihändiges Fahren gibt es für die Ausstattungslinien Q9 Premium Plus und Prestige; zum Start umfasst das Gebiet die USA, Kanada und Deutschland. Der US-Preis des Premium Plus liegt bei 93.300 US-Dollar, ohne Überführung und Steuern.

Das neue System liefert dem Modell ein wichtiges Argument gegen BMW X7 und Mercedes-Benz GLS: Audi holt gegenüber der Konkurrenz vor allem beim Komfort auf langen Strecken auf, nicht bei der formalen Autonomiestufe.

Die Geschichte hat sich dabei auf ungewöhnliche Weise geschlossen. Bereits 2017 zeigte Audi für den A8 das System Traffic Jam Pilot der dritten Stufe. Neun Jahre später kommt der Serien-Q9 mit dem weniger autonomen Level 2 – der dafür nicht nur im Stau funktioniert und Geschwindigkeiten bis 137 km/h erlaubt.

Der Verkauf des Q9 in den USA startet im vierten Quartal 2026. Die Ausweitung des Systems auf den Q7 und weitere Audi-Modelle ist bislang nur als künftiger Plan ohne festen Zeitrahmen bestätigt.