Neuer Smart #2: Der Zweisitzer kehrt mit doppelter Reichweite und vertrauter Größe zurück

Der zweisitzige Smart kehrt zurück, doch an den früheren Fortwo wird das neue Elektroauto vor allem durch seine Größe und Wendigkeit erinnern. Auf Werbe-Wandbildern wurde der Smart #2 erstmals ohne Erprobungstarnung gezeigt: Der Wagen behält die kurze Motorhaube, die Räder an den Ecken der Karosserie, minimale Überhänge und die separate Sicherheitszelle Tridion.

Gerade die Technik unterscheidet die Neuheit stärker vom letzten elektrischen Fortwo als das Design. Für die ECA-Plattform wird eine Batterie mit 35,7 kWh Kapazität und eine Zielreichweite von rund 300 km nach WLTP angegeben. Der frühere Smart EQ Fortwo kam auf etwa 125–135 km, die berechnete Reichweite der neuen Generation steigt damit auf mehr als das Doppelte. Smart weist darauf hin, dass die europäische Zertifizierung noch nicht abgeschlossen ist und sich die endgültigen Werte noch ändern können.

Das Gleichstromladen von 10 auf 80% soll weniger als 20 Minuten dauern. Für ein Stadtauto ist das wichtiger als eine hohe Spitzenladeleistung: Ein kurzer Stopp soll genügen, um einen Großteil der Energie nachzuladen, während der alte Fortwo deutlich stärker auf das Laden zu Hause oder an langsamen öffentlichen Säulen angewiesen war.

Die Wendigkeit wollte man beim Wechsel zur größeren Batterie nicht opfern: Der angegebene Wendekreis beträgt 6,95 Meter – genauso viel wie beim zweisitzigen Smart der Vorgängergeneration. Das Konzept war 2.792 mm lang, und die Räder sitzen wieder außen an den Ecken, um Platz im Innenraum zu erhalten und das Einparken zu erleichtern.

Dennoch bleibt der Smart #2 strikt zweisitzig. Damit treten nicht nur kompakte Elektroautos wie der Renault Twingo E-Tech und der Leapmotor T03 als direkte Konkurrenten an, sondern auch gebrauchte Fortwo-Modelle, die bei der Größe punkten, bei der Reichweite aber deutlich zurückliegen. Käufer müssen sich zwischen der minimalen Karosserielänge und einer vollwertigen zweiten Sitzreihe entscheiden. Auch der Preis wird bei dieser Wahl eine Rolle spielen.

Spanischen Medien zufolge könnte der Preis bei rund 20.000 Euro liegen. Das ist nur eine vorläufige Schätzung: Smart hat bisher keine Preisliste veröffentlicht und die Einstiegspreise des Serienmodells nicht bestätigt.

Das Design stammt von Mercedes-Benz, die Technik von dem Gemeinschaftsunternehmen von Mercedes-Benz und Geely. Die Produktion wird in China organisiert, danach soll der Smart #2 in Europa und auf einzelnen weiteren Märkten erscheinen. Das vollständige Serienmodell wird auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2026 vorgestellt – dann sollen Motorleistung, genaue Abmessungen, Ausstattung und die endgültige Reichweite bekannt werden.