Silvestri MN-40 Tributo: Saug-V12 mit 900 PS, drei Pedale und kein Roboter in Sicht
Silvestri Automobili
Die neue italienische Marke Silvestri Automobili hat den MN-40 Tributo vorgestellt – einen Saugmotor-V12-Supersportwagen mit Handschaltung zu Ehren von Ingenieur Nicola Materazzi.
Am 25. Juli stellte die neue italienische Marke Silvestri Automobili ihr erstes Projekt vor — den Mittelmotor-Supersportwagen MN-40 Tributo mit einem Saugmotor-V12 und Handschaltung. Als fertiges Serienmodell lässt sich der Wagen aber noch nicht bezeichnen: Der Öffentlichkeit wurde ein statisches Mock-up in Originalgröße gezeigt, bestehend aus einer halben echten Karosserie, einem realen Aluminiumchassis und einer gespiegelten Sektion, die die andere Fahrzeughälfte optisch ergänzt.
Das Projekt ist dem Ingenieur Nicola Materazzi gewidmet, der am Ferrari 288 GTO und F40, am Lancia Stratos und am Bugatti EB110 mitarbeitete. Materazzi war kurz vor seinem Tod im August 2022 noch an der Chassiskonzeption des künftigen MN-40 beteiligt.
In der Serienversion soll ein 6,8 Liter großer Saug-V12 zum Einsatz kommen. Die Leistung wird mit 662 kW, also 900 PS, angegeben, das maximale Drehmoment mit 800 Nm bei einer Drehzahlgrenze von 9.500 U/min. Die offizielle Website von Silvestri bestätigt Hubraum und Leistung, einen Motorenlieferanten nennt sie bislang nicht.
Die Kraft geht ausschließlich an die Hinterräder, über ein Siebenganggetriebe von CIMA. Standardmäßig kommt eine vollwertige Handschaltung mit Kupplungspedal und einem Schalthebel in offener Metallkulisse. Gegen Aufpreis ist eine sequenzielle Schaltung per Lenkradpaddel erhältlich, die Firmengründer Massimiliano Silvestri jedoch als Ausnahme vom Grundkonzept bezeichnet.
Die Basis des Wagens bildet ein Gitterrohrrahmen aus Aluminiumprofilen, der nach Ideen von Materazzi entwickelt und von Silvestri selbst gefertigt wird. Die Karosserie entsteht aus Kohlefaser. Angekündigt sind eine verstellbare Aufhängung mit Aluminiumkomponenten von Ergal, Carbon-Keramik-Bremsen mit Zehnkolben-Sätteln vorn und Sechskolben-Sätteln hinten sowie 20- und 21-Zoll-Räder.
Die Produktion wird auf 15 nummerierte Exemplare begrenzt, verteilt über drei bis vier Jahre. Zwei Fahrzeuge behält das Unternehmen selbst, sodass nur 13 an Kunden gehen. Silvestri will spezialisierte Zulieferer aus der italienischen Motor Valley einbinden und den Innenraum jedes Fahrzeugs nach Kundenwunsch gestalten.
Preis, Gewicht, Sprintzeit auf 100 km/h und ein Termin für den ersten fahrbereiten Prototyp wurden bislang nicht bekanntgegeben. Der MN-40 gilt daher vorerst als ernsthaftes Kleinserienprojekt in der Entwicklungsphase — und noch nicht als fertiger Rivale für Ferrari, Lamborghini oder Pagani.
