AEV FX370: das günstigere Off-Road-Paket für den Ford Super Duty setzt auf 37-Zoll-Reifen

Das Paket AEV FX370 kostet 19.999 US-Dollar — zusätzlich zum Preis des Ford Super Duty selbst. Der Hauptunterschied zur extremeren Ausführung FXL sind die 37-Zoll-Reifen BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 mit rund 940 mm Durchmesser statt der 40-Zoll-Reifen mit 1016 mm beim FXL. Die Produktion startet im Oktober 2026.

Zum FX370 gehören das markentypische Fahrwerk AEV DualSport mit einer Höherlegung um etwa 102 mm, Bilstein-Dämpfer, ein gestanzter Stahl-Frontstürmer mit Seilwindenhalterung sowie ein Heckstürmer mit verbessertem Rampenwinkel. Dazu kommen 18-Zoll-Räder AEV Salta, eine Außengrafik und mit AEV bestickte Kopfstützen.

Für die 37-Zoll-Reifen waren weder die HighMark-Kotflügelverbreiterungen noch die aufwendigen Karosserie-Schnitte nötig, die beim FXL zum Einsatz kommen — für den FX370 sind sie nicht vorgesehen. Das ist ein wichtiger Unterschied: Je weniger in Kotflügel und Radhäuser eingegriffen wird, desto einfacher bleiben spätere Karosseriereparaturen und die Rückkehr zu einer weniger extremen Konfiguration. Eine vollständige Optionsliste hat AEV noch nicht veröffentlicht.

Der günstigste Ford F-250 XL des Modelljahrs 2026 kostet in den USA ab 45.975 US-Dollar. Addiert man das Paket FX370, kommt man auf 65.974 US-Dollar — ohne Fracht, Steuern, Zulassung und mögliche Pflichtoptionen. Als endgültigen Mindestpreis sollte man diese Summe aber noch nicht betrachten, solange AEV nicht bekannt gibt, mit welchen Kabinen, Radständen und Ausstattungen das Paket kombinierbar ist.

FX370 ist 6.000 US-Dollar günstiger als das Paket FXL, erkauft durch einen um 76 mm kleineren Reifendurchmesser. Für den Alltagsbetrieb kann das sogar ein Vorteil sein: leichtere Räder belasten meist Bremsen, Lenkungsteile und Radlager weniger, und der Einstieg in den Pickup bleibt etwas bequemer. Trotzdem verändern schon 37-Zoll-Reifen Beschleunigung, Bremsverhalten und Verbrauch merklich gegenüber einem serienmäßigen Super Duty.

Vor der Bestellung lohnt es sich zu klären, ob die werksseitigen Einstellungen der Assistenzsysteme erhalten bleiben, ob die Tachoanzeige angepasst wird und welche Reserven die Reifen bei voller Beladung oder beim Anhängerbetrieb haben. Der Ford Super Duty kann je nach Konfiguration bis zu 3.629 kg zuladen und bis zu 18.144 kg ziehen — der Außendurchmesser des Rads sollte deshalb nicht das einzige Kriterium bei der Wahl der Geländereifen sein.