Toyota Crown 2027: Neue Hybridtechnik, aber kein besserer Verbrauch

Toyota hat den Crown für das Modelljahr 2027 überarbeitet, doch die wichtigste Neuerung steckt nicht im neu geformten Heckstoßfänger. Die Ausstattungen XLE, Limited und Nightshade wechseln zum Hybridsystem THS der fünften Generation und erhalten Schaltwippen. Der Verbrauch hat sich dabei nicht verbessert: Die angegebenen 40 mpg im Kombizyklus entsprechen etwa 5,9 l/100 km – das Modell 2026 kam noch auf 41 mpg.

Das Basissystem kombiniert einen 2,5-Liter-Saugmotor mit einem elektronisch geregelten Stufenlos-Getriebe und Elektromotoren an beiden Achsen. Der hintere Motor schaltet sich nur bei Bedarf zu, weshalb alle Crown-Varianten weiterhin allradgetrieben sind. Die Leistung des überarbeiteten Systems hat Toyota nicht veröffentlicht – ein direkter Vergleich mit dem bisherigen Hybrid ist damit kaum möglich.

Der Platinum behält das aufwendigere Hybrid-MAX-System. Ein 2,4-Liter-Turbomotor, zwei Elektromotoren und eine Sechsgang-Automatik leisten zusammen 340 PS und 542 Nm. Für diese Version gibt es permanenten elektronischen Allradantrieb, adaptive Dämpfer, Hinterachslenkung und einen eigenen Fahrwerksmodus für mehr Komfort auf der Rückbank.

Der Crown XLE startet bei 41.640 US-Dollar. Der Limited kostet ab 49.720 Dollar, der Nightshade ab 48.965 Dollar und der Platinum ab 55.190 Dollar. In den USA kommt zusätzlich eine Zustellgebühr von 1.295 Dollar hinzu.

Der Limited verfügt nun serienmäßig über eine 360-Grad-Kamera, Spurwechselassistent und einen Stauassistenten. Digital Key und Traffic Jam Assist setzen ein aktives Abonnement sowie eine 4G-Verbindung voraus.

Toyota hat außerdem den Heckstoßfänger überarbeitet, die schwarze Farbe Inked ergänzt und die zweifarbige Lackierung des Platinum angepasst. Gebaut wird der Crown weiterhin im japanischen Werk Tsutsumi. Die US-Garantie umfasst acht Jahre oder 160.000 km auf die Hybridkomponenten und zehn Jahre oder rund 241.000 km auf die Batterie.