VW Multivan: Der 245-PS-Allrad-Hybrid kostet mehr und bietet weniger Sitze als der Diesel

Erste Preise für den überarbeiteten Volkswagen Multivan zeigen die größte Einschränkung: Käufer müssen sich zwischen acht Sitzen und einem hybriden Allradantrieb entscheiden. Die neue Sitzkonfiguration ist ausschließlich der Dieselversion vorbehalten, während der eHybrid 4MOTION für Fahrer gedacht ist, die regelmäßig laden und keine maximale Kapazität benötigen.

In Schweden kostet der Multivan TDI 150 in der Ausstattung Life 55.089 Euro ohne Rabatte. Der Frontantriebs-Van nutzt einen 150-PS-Diesel in Verbindung mit einem DSG-Getriebe. Nur für diese Version gibt es die Achtsitzer-Konfiguration, bei der sich die Passagiere der beiden hinteren Reihen gegenübersitzen können.

Der Plug-in-Hybrid eHybrid 4MOTION startet bei 62.492 Euro in der Ausstattung Trend. Das System kombiniert einen 1,5-TSI-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren für eine Systemleistung von 245 PS. Eine Batterie mit 19,7 kWh nutzbarer Kapazität ermöglicht fast 100 km elektrische Reichweite. Ist sie leer, kann der vordere Elektromotor als Generator arbeiten und die hintere E-Achse versorgen, sodass der Allradantrieb erhalten bleibt.

Den Multivan gibt es weiterhin in zwei Karosserielängen, 4.970 mm und 5.170 mm. Im Innenraum kommen ein 12,9-Zoll-Infotainmentdisplay, beleuchtete Touch-Bedienelemente, kabelloses Laden mit 25 Watt und USB-C-Anschlüsse mit bis zu 60 Watt hinzu. Der DSG-Wählhebel wandert an die Lenksäule und schafft so Platz auf der Mittelkonsole.

Der Marktstart in Europa wird für Oktober 2026 erwartet. Für Familien mit häufigen Langstrecken wirkt der Diesel praktischer – dank acht Sitzen und Unabhängigkeit von der Ladeinfrastruktur. Der Hybrid lohnt sich nur bei täglichem Laden, sonst schleppt der Besitzer dauerhaft eine schwere Batterie mit, ohne ihren eigentlichen Vorteil zu nutzen.