Hyundai kauft SoftBanks letzten Anteil an Boston Dynamics: Atlas-Roboter ziehen ins Werk ein
North Atlantic Treaty Organization / www.nato.int
Hyundai Motor Group übernimmt Boston Dynamics vollständig und zahlt SoftBank rund 325 Millionen Dollar – die Atlas-Roboter sollen ab 2028 in einem Werk in Georgia arbeiten.
Die Hyundai Motor Group hat sich die vollständige Kontrolle über Boston Dynamics gesichert. Der koreanische Konzern kauft SoftBank den verbleibenden Anteil von etwa 10 % ab, wodurch der amerikanische Robotikentwickler zur hundertprozentigen Tochtergesellschaft wird. Offizielle Konditionen wurden nicht genannt, südkoreanische Medien bezifferten das Paket zuvor auf rund 500 Milliarden Won — etwa 325 Millionen Dollar.
Der Kauf ist mehr als eine Investition in eine vielversprechende Technologie. Hyundai will die Entwicklungen von Boston Dynamics direkt in die Fahrzeugproduktion einbinden. Die ersten humanoiden Atlas-Roboter sollen 2028 im Werk der Gruppe im US-Bundesstaat Georgia zum Einsatz kommen.
In der Anfangsphase soll Atlas Bauteile in der richtigen Reihenfolge zusammenstellen, bevor sie an die Montagelinie gehen — eine Aufgabe mit wiederkehrenden Bewegungen, Positionskontrolle und Vorbereitung der Arbeitsplätze. Bis 2030 soll der Einsatzbereich auf die Montage einzelner Fahrzeugkomponenten ausgeweitet werden.
Das bedeutet nicht, dass das Werk auf eine vollständig autonome Fertigung umstellt. Der Serieneinsatz von Humanoiden erfordert zuverlässige Greifer, präzise Bewegungen, Sicherheit im Zusammenspiel mit Menschen und die Fähigkeit, Aufgaben ohne längere Unterbrechungen zu wechseln. Auch die Wartungskosten der Roboter müssen unter denen von Spezialanlagen für einzelne Arbeitsschritte liegen.
Hyundai hatte sich die Mehrheit an Boston Dynamics bereits 2021 gesichert. Die vollständige Übernahme soll es ermöglichen, die Roboterentwicklung schneller auf die Bedürfnisse der Fahrzeugwerke abzustimmen, statt bei Demonstrationsmodellen stehen zu bleiben. Neben Atlas verfügt das Unternehmen über den vierbeinigen Roboter Spot und das Lagersystem Stretch, das bereits für den Warentransport ausgelegt ist.
Für die Autoindustrie entscheidend ist nicht die Ähnlichkeit von Atlas mit dem Menschen, sondern die Möglichkeit, eine Plattform an verschiedenen Stellen der Produktion einzusetzen. Kann ein Roboter nach einer Software-Umstellung von der Teilesortierung zur Bauteilmontage wechseln, muss das Werk nicht für jedes neue Modell eine eigene Automatisierungsanlage installieren.
