VLA 2.0 in Deutschland getestet: XPeng rückt näher an Europa heran, autonom fährt hier keiner
D.Novikov
XPeng hat die Abnahmetests seines Fahrassistenzsystems VLA 2.0 in Deutschland abgeschlossen — auf engen Straßen und in scharfen Kurven. Der globale Rollout ist für 2027 geplant.
XPeng ist dem Start seines fortschrittlichen Fahrassistenzsystems in Europa einen Schritt nähergekommen. Das Unternehmen hat die Abnahmetests von VLA 2.0 in Deutschland abgeschlossen: Das Fahrzeug wurde auf Stadtstraßen, engen Gassen, in scharfen Kurven, bei Ausweichmanövern und beim Vorrang für Fußgänger geprüft. Laut Hersteller erkennt der Algorithmus bereits europäische Verkehrszeichen und Vorfahrtsregeln.
Das zentrale Merkmal von VLA 2.0 ist die einheitliche neuronale Netzarchitektur, die Kamerabilder direkt in Fahrbefehle umwandelt, ohne den Umweg über eine textbasierte Situationsbeschreibung. XPeng zufolge verringert das die Latenz und erleichtert die Anpassung an unbekannte Straßen, ohne zwingend auf hochpräzise Karten angewiesen zu sein. Der weltweite Rollout der Technologie ist für 2027 geplant.
Von autonomem Fahren kann bei VLA 2.0 allerdings noch keine Rede sein. Der Hersteller stuft das System klar als überwachten Assistenten ein: Der Fahrer muss die Straße im Blick behalten und jederzeit eingreifen können. Ob einzelne Funktionen in Europa verfügbar sind, hängt nicht nur von den technischen Tests ab, sondern auch von Zulassung, nationalen Vorschriften und zugelassenen Einsatzszenarien.
Zu den ersten globalen Trägern des Systems zählt der Crossover XPeng Mona L03, dessen Premiere am 16. Juli in München stattfindet. Die Max-Version nutzt einen hauseigenen Chip mit 750 TOPS, die Ultra SE zwei Chips und die vollständige VLA-2.0-Konfiguration mit bis zu 1.500 TOPS. Die chinesischen Vorbestellungspreise liegen zwischen 143.800 und 165.800 Yuan — je nach aktuellem Kurs etwa 17.500 bis 20.200 Euro.
Für Käufer in Europa zählt am Ende weniger die TOPS-Zahl als die konkrete Liste freigeschalteter Funktionen. Vor der Bestellung lohnt sich die Prüfung, ob VLA 2.0 in der gewählten Ausstattung enthalten ist, ob ein kostenpflichtiges Abo nötig wird und ob die Funktionen bei Fahrten über Landesgrenzen hinweg erhalten bleiben. Bei Fahrzeugen außerhalb der offiziellen Startmärkte bleiben zudem Fragen zu regionaler Aktivierung, Updates und Cloud-Zugang offen.
