BYD Dolphin G: Günstigster Plug-in-Hybrid Großbritanniens startet ab 23.990 Pfund
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Der BYD Dolphin G ist ab sofort bestellbar: Plug-in-Hybrid mit bis zu 105 km elektrischer Reichweite, Marktstart in Großbritannien im September.
Der BYD Dolphin G ist nicht nur wegen des Preises interessant. Die chinesische Marke bringt einen echten Plug-in-Hybrid in ein Segment, in dem europäische Käufer bisher zwischen Benzin-Kompaktwagen, Mildhybrid und günstigem Elektroauto wählen mussten. Für Kunden ändert das die Rechnung: Kurzstrecken lassen sich rein elektrisch fahren, während lange Fahrten nicht mehr zur Ladesuche werden.
In Großbritannien sind Bestellungen bereits möglich, der Verkaufsstart ist für September geplant. Die Preise beginnen bei 23.990 Pfund, umgerechnet rund 32.600 Dollar oder 29.900 Euro. Die Topversion Sport kostet 29.940 Pfund – etwa 40.700 Dollar oder 37.600 Euro. Für einen kompakten Fünftürer ist das nicht wenig, doch der Dolphin G tritt nicht nur gegen Renault Clio und Vauxhall Corsa an – er zielt auch auf Käufer, die eigentlich ein Elektroauto wollten, aber Reichweite und Ladeinfrastruktur fürchteten.
Die Länge liegt bei 4.160 mm, der Kofferraum fasst 425 Liter. Basis ist das Super-Hybrid-DM-i-System mit 1,5-Liter-Benzinmotor und Elektromotoren. Die Einstiegsversion Active erhält eine Batterie mit 7,4 kWh und bis zu 40 km rein elektrische Reichweite. Teurere Varianten bekommen einen 18,3-kWh-Akku und schaffen bis zu 105 km elektrisch. Die Leistung reicht von 176 bis 212 PS, der CO2-Ausstoß wird ab 32 g/km angegeben.
Die Ausstattung ist für die B-Klasse bereits in der Basis üppig: 10,1-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto, adaptiver Tempomat, Totwinkelwarner sowie Parksensoren vorne und hinten. Höhere Ausstattungslinien bringen Sitzheizung, ein 12,8-Zoll-Display, Google-Dienste, eine 360-Grad-Kamera und hochwertigere Materialien.
Als Hauptkonkurrenten gelten MG3 Hybrid+, Renault Clio und Vauxhall Corsa – wenn auch mit unterschiedlicher Logik. Der MG3 Hybrid+ ist günstiger und einfacher, der Clio punktet mit Ruf und Sparsamkeit, der Corsa mit Markenbekanntheit und Händlernetz. Der Dolphin G kontert mit elektrischer Reichweite, Leistung und reichlich Ausstattung, muss sich aber bei Wiederverkaufswert und Servicequalität in Europa erst noch beweisen.
BYD setzt auf die richtige Formel: Rund 100 km elektrische Reichweite decken den Stadtverkehr ab, während der Benzinmotor die Sorge vor Langstrecke und Winter nimmt.
Der Dolphin G zeigt, wo BYD in Europa angreifen will – nicht im Premiumsegment, sondern in der Massenklasse, wo ein gelungener Hybrid Kunden gleichzeitig von Benzinern, Hybriden und Elektroautos abwerben könnte.
