Nissan Rogue: 42 JATCO-CVTs wegen Wählhebel-Sensor zurückgerufen

Nissan hat in den USA einen kleinen, aber vielsagenden Rückruf gestartet: Betroffen sind lediglich 42 JATCO 1.5 CVT-Getriebe, die nach einer Garantie- oder Karosseriereparatur in einen Nissan Rogue gelangt sein könnten. Die Gefahr ist kein Massenschaden am Variator, sondern eine konkrete Störung des Wählhebel-Positionssensors: Der Fahrer wählt Neutral, das Steuergerät verliert das Signal, die Anzeige zeigt die gewählte Fahrstufe womöglich nicht an, und das Getriebe kommt nicht aus dem „Leerlauf“ heraus. Das ist keine Komfort-, sondern eine Sicherheitsfrage — auf dem Parkplatz, bei der Ausfahrt aus der Werkstatt oder im dichten Verkehr.

Laut NHTSA-Unterlagen, die 32CARS ausgewertet hat, erfasst die Kampagne 26E039 (interne Nissan-Nummer PD199) JATCO-Einheiten mit den Teilenummern 31020X274D, 31020X275A, 3102MX274CRE, 3102MX275ARE, 3102MX275BRE und 3102MX275DRE. Es handelt sich um neue und aufgearbeitete FWD/AWD-1.5-CVT-Automatikgetriebe für den Nissan Rogue mehrerer Modelljahre, darunter Fahrzeuge von 2022–2026. Nach Nissans Schätzung könnten bis zu 59 % der Einheiten aus der gemeldeten Charge defekt sein.

Die technische Ursache ist eng umrissen: Im Ventilkörper kann ein Schalter ausfallen. Durch den gestörten elektrischen Kontakt gibt das ATCU die Wählhebelposition nicht mehr korrekt an das ECM weiter. Der Fahrer sieht dann womöglich Check Engine und Warnungen im Display, bis hin zu Hinweisen auf eine fällige CVT-Wartung. In Nissans Unterlagen tauchen die Codes P0705 und P0780 auf, und ein Symptom ist der komplette Verlust des Kraftschlusses in allen Stellungen nach einem erneuten Versuch, Neutral einzulegen.

Für den Halter ist die Logik einfach. Wirft der Rogue nach einem CVT-Tausch Getriebefehler aus, verschwindet die PRNDL-Anzeige oder reagiert das Auto nicht mehr auf den Wählhebel, sollte man das Fahrzeug nicht mit D/R/N „schaukeln“. Sicherer ist es, anzuhalten, die Feststellbremse zu ziehen, den Motor abzustellen und den Händler zu kontaktieren. Laut Dokument senkt der automatische Wechsel in Park beim Öffnen einer Tür oder beim Ausschalten der Zündung das Wegrollrisiko, behebt das eigentliche Problem aber nicht.

Die Reparatur ist für Halter kostenlos: Die Händler prüfen den Datumscode am Ventilkörper und tauschen die Einheit bei verdächtigem Code aus. Die Prüfung soll unter einer Stunde dauern, der Tausch rund drei Stunden. Die Händler wurden am 2. Juli 2026 informiert, die Halterschreiben gehen ab dem 19. August 2026 raus. Von Unfällen oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Defekt weiß Nissan nach eigenen Angaben nichts, bis Mitte Mai gingen jedoch 48 technische Meldungen und 106 Garantieanfragen ein.