Polestar 4 Estate: der praktische Kombi bekommt endlich eine Heckscheibe
autocar.co.uk
In Großbritannien beim Testen erwischt: Die Kombi-Version ersetzt die Rückfahrkamera durch echtes Glas. Sie erbt den Namen Polestar 4, das aktuelle Modell wird zum Polestar 4 Coupe.
Polestar bereitet eine Estate-Version des 4 vor — und das ist mehr als nur eine neue Karosserie zur Erweiterung der Palette. Laut Autocar wurde ein Testprototyp bereits auf britischen Straßen gesichtet, und der wichtigste Unterschied zum aktuellen Polestar 4 fällt sofort am Heck auf: Der Neuling bekommt eine gewöhnliche Heckscheibe statt der Lösung mit Rückfahrkamera.
Für Polestar ist das eine wichtige Korrektur an einer umstrittenen Idee. Das aktuelle Polestar 4 Coupe setzte auf eine markante Silhouette und verzichtete auf die Heckscheibe, doch nicht jeder Käufer will ein solches Design-Statement. Das fehlende Glas erfordert Gewöhnung und erweist sich oft eher als Nachteil, vor allem beim Einparken. Polestar-Chef Michael Lohscheller erklärte die Logik der neuen Version unverblümt: Ein Teil der Kunden wolle mehr Funktionalität, „manche Leute haben Hunde“. Der Estate soll die Stärken des Polestar 4 behalten, aber näher an ein Familien-SUV rücken.
Auch der Name ändert sich: Die praktische Version wird Polestar 4 heißen, das heutige Crossover-Coupe wird in Polestar 4 Coupe umbenannt. Der Marktstart wird später im Jahr 2026 erwartet. Die Frontpartie beider Versionen wird laut Autocar praktisch identisch sein, der Unterschied konzentriert sich auf das Heck und die Praktikabilität des Kofferraums.
Technisch dürfte der Estate die Basis des aktuellen Polestar 4 übernehmen. In Großbritannien wird das Modell derzeit mit einer 100-kWh-Batterie angeboten: Die Long Range Single Motor schafft bis zu 385 Meilen, also rund 619 km nach WLTP, die Dual Motor bis zu 367 Meilen, etwa 591 km. Die Preise für den aktuellen Polestar 4 beginnen in Großbritannien bei etwa £55.750 (rund $76.200) vor Steuern, Logistik und Händleraufschlag.
Wie 32CARS.RU berichtet, ist die Liste der Rivalen kurz: der neue BMW iX3 und der Mercedes-Benz GLC Electric. BMW hat die stärkere Markenbekanntheit und das dichtere Händlernetz, Mercedes bringt die Premium-Wucht des GLC mit, während Polestar auf skandinavisches Design, große Reichweite und ein ungewöhnlicheres Format setzt. Doch der Estate ist nicht der Optik wegen da — er schließt die Schwachstelle des Coupe: Übersicht, ein vertrautes Gefühl für die Abmessungen und Alltagstauglichkeit.
Hier geht es nicht darum, ob er schöner ist als ein Tesla Model Y, sondern um die praktische Seite: Diagnose des Hochvoltsystems, Karosserieteile, Software, Kameras, Glas, Garantie und Wiederverkaufswert. Nach dieser Logik wirkt der Estate sicherer als das Coupe: Eine gewöhnliche Heckscheibe ist für Gebrauchtwagenkäufer verständlicher und gilt als geringeres Risiko.
