Hyundai IONIQ 3: die schlichte Version zeigt eine Silhouette ohne Konkurrenz

Hyundai hat die ersten offiziellen Bilder des IONIQ 3 ohne das sportliche N-Line-Paket veröffentlicht. Bisher zeigte die Marke nur die aggressivere Variante — jetzt ist klar, wie die normale Version des Elektro-Kompakten für Europa aussieht.

Der normale IONIQ 3 bekommt einen ruhigeren Frontstoßfänger ohne die schwarze „Maske“, einen hellen Innenraum und Räder von 16 bis 18 Zoll. Der N Line rollt auf 19-Zoll-Felgen, weshalb die reguläre Version wohl effizienter ausfällt. Die schwarzen Radlaufverkleidungen bleiben — sie geben dem Auto einen leichten Crossover-Charakter.

Das Hauptmerkmal des Designs ist das Kammback-Profil mit scharf abgeschnittenem Heck. Die Silhouette erinnert an den ersten Hyundai Ioniq von 2016 und an den Toyota Prius. Für das B-Segment ist das ungewöhnlich: Die meisten Konkurrenten setzen auf einen klassischen Kleinwagen oder ein kleines SUV, während der IONIQ 3 wie ein eigenes Format wirkt.

Bei den Abmessungen ist er größer als der Volkswagen ID. Polo. Er ist 4155 mm lang, 1800 mm breit und 1505 mm hoch, der Radstand beträgt 2680 mm. Der N Line fällt mit 4170 mm etwas länger aus. Gebaut wird im Hyundai-Werk in İzmit in der Türkei.

Der IONIQ 3 steht auf der E-GMP-Plattform und teilt sich die Technik mit dem Kia EV2. Die Basisversion erhält einen 147 PS starken Motor und einen 42,2-kWh-Akku für 344 km WLTP. Die stärkere Ausstattung trägt einen 61-kWh-Akku und verspricht 496 km WLTP, ihr Motor ist mit 135 PS jedoch schwächer.

Daraus ergibt sich eine ungewöhnliche Aufstellung: Die Version mit der größten Reichweite ist nicht die stärkste. Der Sprint auf 100 km/h dauert je nach Variante 9 oder 9,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 170 km/h abgeregelt. Die Architektur arbeitet mit 400 Volt. Der Basisakku lädt von 10 auf 80 % in 29 Minuten, der größere in 30 Minuten.

Trotz der kompakten Klasse will Hyundai den IONIQ 3 nicht ärmlich wirken lassen. Zur Ausstattung zählen ein digitaler Schlüssel, beheizbare und belüftete Sitze, ein Bose-Premium-Soundsystem und das Multimedia-System Pleos Connect auf Basis von Android Automotive. Die Bildschirme messen 12,9 und 14,6 Zoll. Der Einstiegspreis soll vor Förderung unter 30.000 Euro liegen.

In der Hyundai-Palette ordnet sich der neue IONIQ 3 zwischen Inster und Kona ein, allerdings mit einem wichtigen Unterschied: Diese Modelle stammen von Verbrennern ab, der IONIQ 3 dagegen wurde von Anfang an als Elektroauto entwickelt. Für den Käufer heißt das: kein umgebauter Stadtwagen, sondern ein vollwertiges EV mit fast 500 km Reichweite im kompakten Körper.

Zuvor berichtete 32CARS.RU, dass der Hyundai IONIQ 5 N Line in Thailand in Produktion gegangen ist.