Ram 1500 TRX SRT: Der 777-hp-Kompressor-Pickup läuft früher vom Band
ramtrucks.com
Ram baut den 1500 TRX SRT 2027 früher als versprochen: Der aufgeladene 6,2-Liter-HEMI-V8 leistet 777 hp und 921 Nm, sprintet in 3,5 Sekunden auf 60 mph und startet bei $99.995 plus $2795 Überführung.
Ram hat den Bau des 1500 TRX SRT 2027 früher gestartet als versprochen: Die ersten Trucks laufen bereits im Werk Sterling Heights in Michigan vom Band. Wichtig ist dabei weniger die festliche Kulisse zum 250. Geburtstag der USA als die Tatsache, dass SRT in die Ram-Pickups zurückkehrt — zum ersten Mal seit 2006. Und die Marke kehrt gleich als stärkster straßenzugelassener Halbtonnen-Pickup zurück.
Das Hauptargument des TRX SRT ist der aufgeladene 6,2-Liter-HEMI-V8. Er leistet 777 hp (rund 788 PS) und 921 Nm. Für einen schweren Pickup sind die Zahlen fast absurd: 0-60 mph gelingen in 3,5 Sekunden, die Viertelmeile in glatten 12 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 190 km/h abgeregelt. Der Preis passt dazu: ab $99.995, plus $2795 Überführungspauschale. Damit klettert der Basispreis auf rund $102.790.
Bei der Technik blieb es nicht beim Motor. Ram verbaute ein spezielles Offroad-Fahrwerk mit geschmiedeten Aluminium-Querlenkern, eigenen Federn und Bilstein-Black-Hawk-Dämpfern. Dazu kommen elektronische Differenzialsperren, 18-Zoll-Räder mit Beadlock-Option und 35-Zoll-Reifen. Das ist kein Sportwagen in der Pickup-Karosserie, sondern eher die werkseitige Antwort auf den Ford F-150 Raptor R und auf alle, denen jeder andere Serien-Pickup zu wenig ist.
Der Innenraum versucht sichtlich, das sechsstellige Preisschild zu rechtfertigen: Leder, Karbon, Panoramadach, 12,3-Zoll-Digitaltacho, 14,5-Zoll-Zentraldisplay und ein Harman-Kardon-Soundsystem mit 19 Lautsprechern. Die limitierte Bloodshot Night Edition kostet weitere $9995 und ergänzt Grafiken, spezielle Karosserie- und Felgenfarben, edlere Materialien und einzigartige Details.
Eine vernünftige Alternative zu Großserien-Pickups ist das nicht. Gegen Rivalen wie den Ford F-150 Raptor R, Chevrolet Silverado ZR2, Toyota Tundra TRD Pro und GMC Sierra AT4X hat der Ram den stärkeren Motor und mehr Emotion, aber die weniger planbare Haltung: Verbrauch, Reifen, Karosserieteile und der Service eines Kompressor-V8 machen den Kauf schnell zur teuren Gewohnheit.
Der TRX SRT versucht gar nicht erst, ein vernünftiger Pickup zu sein. Sein Sinn liegt woanders: Ram verkauft wieder nicht Nutzwert, sondern eine amerikanische Machtdemonstration auf Rädern.
