Kia EV4 GT auf der BIMOS 2026: 290 PS, Allrad und ein Preis unter dem Ioniq 5 N
D.Novikov / 32CARS
Kia bringt den Serien-EV4 GT nach Busan: Allrad mit zwei Motoren, 290 PS, 5,6 Sekunden auf 100 und ein koreanischer Einstiegspreis deutlich unter dem Hyundai Ioniq 5 N.
Der Kia EV4 GT auf der BIMOS 2026 in Busan wirkte nicht mehr wie ein reines Messeobjekt. Wie 32CARS.RU berichtet, handelt es sich um die Serienversion des EV4 mit zwei Motoren, Allradantrieb und genau jenen Details, die ihn sofort vom normalen GT-Line abheben: gelbe Bremssättel, 20-Zoll-Räder, Pirelli P Zero und ein böserer Körper.
Der Antrieb des EV4 GT leistet 215 kW, also rund 290 PS: vorn 145 kW, hinten 70 kW. Den Sprint auf 100 km/h erledigt der Hot Hatch in 5,6 Sekunden, während der einmotorige EV4 mit 150 kW etwa 7,4–7,7 Sekunden braucht. Das ist kein Ersatz für den EV6 GT mit seinen 641 PS im GT-Modus, sondern ein kompakteres und günstigeres schnelles Kia-Modell — näher am elektrischen Pendant des Golf R als am Flaggschiff-Sportwagen.
Die Batterie hat 81,4 kWh. Nach koreanischem Zyklus liegt die Reichweite bei bis zu 440 km, das Schnellladen von 10 auf 80 % dauert rund 30 Minuten. Hier gibt es einen Haken: Der EV4 nutzt die 400-Volt-Architektur der E-GMP-Plattform, die Spitzenladeleistung liegt deshalb bei etwa 127 kW. EV6 und EV9 mit 800-Volt-Technik haben an der Ladestation mehr Reserven, doch für einen kompakten Hot Hatch hat sich Kia für Preis und Volumen entschieden und nicht für Rekordwerte auf dem Display.
Im Innenraum geben das unten abgeflachte Sportlenkrad, die stark konturierten Sitze, die gelben Nähte, das Alcantara an den Türen und die Metallpedale die GT-Version zu erkennen. Das Highlight ist das virtuelle Getriebe samt Active Sound: Der Stromer simuliert Schaltvorgänge, die Wippen am Lenkrad agieren wie Gänge. Der Effekt lässt sich abschalten, doch Kia will dem Fahrer offensichtlich etwas von jener mechanischen Dramatik zurückgeben, die Elektroautos sonst wegbügeln.
Der Preis in Korea startet bei 55,17 Millionen Won nach lokalen EV-Prämien — etwa 35.600 Dollar. Der Listenpreis ohne Vergünstigungen liegt bei 58,11 Millionen Won (rund 37.500 Dollar), das volle Assistenzpaket kostet zusätzlich rund 1 Million Won. Innerhalb der Kia-Reihe wird es eng: Der EV3 GT ist etwas günstiger, der EV5 GT etwas teurer, der EV4 GT spielt also nicht nur mit Leistung, sondern auch mit Karosserieform. Im Vergleich zum Hyundai Ioniq 5 N, der in Korea bei 77,69 Millionen Won beginnt, wirkt der EV4 GT fast wie eine nüchterne Wahl: weniger Leistung, dafür ein deutlich niedrigerer Einstiegspreis.
In Europa und Großbritannien will Kia die GT-Versionen von EV3, EV4 und EV5 im Laufe des Jahres 2026 auf den Markt bringen. Die Idee dahinter ist spannend: Das schnelle Elektroauto ist nicht mehr nur eine teure Spielerei vom Schlag des EV6 GT, sondern rückt in ein Segment, in dem der Käufer nicht nur Sekunden zählt, sondern auch Batteriekosten, Garantie, Laden und Restwert.
