Stellantis Smart Compact Van: Berlingo, Partner, Doblò und Combo werden im September günstiger

Stellantis bereitet eine neue Einstiegslinie elektrischer Kompaktvans für Europa vor. Dazu gehören Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò und Opel Combo. Der Verkauf soll im September starten, und das Hauptargument ist ein Preis, der rund 3.000 Euro unter dem heutiger vergleichbarer Versionen liegt.

Es geht nicht um Rekordreichweiten oder eine teure Ausstattung. Stellantis will ein einfacheres Arbeitsfahrzeug anbieten — für kleine Betriebe, Kurierdienste, Servicekräfte, Handwerker und Flotten, die nicht nur auf den Kaufpreis schauen, sondern auch auf Nutzlast, Ladezeit und die tägliche Route.

Äußerlich bekommen die Vans einen eigenen Frontstoßfänger und behalten beide Karosserieabmessungen — 4,40 und 4,75 Meter. Das Laderaumvolumen bleibt zwischen 3,3 und 4,4 m³, die Nutzlast erreicht je nach Version bis zu einer Tonne. Für den Stadtverkehr und Vorortarbeiten zählt das mehr als zusätzliche Dekor-Pakete.

Auch der Innenraum wurde praktischer gestaltet. Standardmäßig bekommen diese Versionen eine Zweisitz-Konfiguration: Stellantis geht davon aus, dass viele Halter die meiste Zeit allein unterwegs sind. Türverkleidungen und der vordere Teil des Innenraums wurden auf täglichen Einsatz ausgerichtet — mit Ablagen, einfachem Einstieg und Verschleißfestigkeit.

Ein besonderes Detail ist das System Flexiseat. Der Beifahrersitz lässt sich komplett umklappen und schafft so weitere 0,5 m³ Platz für lange oder sperrige Gegenstände. Optional ist ein abnehmbarer Tisch erhältlich, der die Kabine in einen kleinen Arbeitsplatz oder eine Pausenzone verwandelt.

Die wichtigste technische Änderung ist die LFP-Batterie mit 42 kWh statt der 51 kWh der Standardversionen. Die WLTP-Reichweite liegt bei 270 km. Auf dem Papier ist das weniger als bei den teureren Varianten, doch für viele Stadtrouten reicht das: Der Van kehrt oft zum Depot zurück und fährt keine 500 km am Tag.

Der kleinere Akku senkt nicht nur den Preis. Er ist auch leichter, sodass die Vans zusätzliche 50 kg Nutzlast gewinnen. Für ein Nutzfahrzeug ist das keine Kleinigkeit: Jedes zusätzliche Kilo kann ein Werkzeug, eine Ware oder ein Gerät bedeuten. Serienmäßig ist ein 7,4-kW-Bordlader vorgesehen, ein 11-kW-Lader ist optional. Das DC-Schnellladen erreicht bis zu 100 kW. Für Unternehmen ist das eine wichtige Absicherung: Auch wenn das Standardszenario das Nachtladen ist, muss man tagsüber manchmal schnell nachladen.

Stellantis rechnet damit, dass die neuen erschwinglichen Versionen rund 25 % der Verkäufe der Kompaktvans der Gruppe ausmachen werden. Die Logik ist einfach: Nicht jeder braucht den größten Akku, aber fast jeder braucht ein Fahrzeug, das weniger kostet und mehr transportiert. Diese Vans wollen keine Technologievitrine sein. Ihre Aufgabe ist einfacher: die Elektrifizierung des Nutzfahrzeugverkehrs günstiger und nachvollziehbarer machen — für alle, die ein Auto nicht aus Statusgründen, sondern für die Arbeit kaufen.

Wie 32CARS.RU zuvor berichtete, hat Stellantis seine Kompaktvan-Reihe um neue Versionen erweitert.