Ford Mustang Limousine ohne V8: Marke deutet auf massentauglicheres und günstigeres E-Auto hin
B. Naumkin
Ford-Manager deuten an: Sollte die viertürige Mustang-Limousine kommen, ist ein Elektroantrieb wahrscheinlicher als ein V8 – die Universal-EV-Plattform setzt klare Kostengrenzen.
Die Idee eines viertürigen Ford Mustang mit Heckantrieb und V8 klingt für Fans großartig, für das Geschäft von Ford wirkt ein solches Projekt aber zu schmal aufgestellt. Aktuelle Andeutungen aus der Führungsetage legen nahe: Sollte die Mustang-Limousine tatsächlich kommen, hat ein elektrischer Antrieb deutlich bessere Karten.
Auslöser der Diskussion sind Aussagen von Andrew Frick, Chef von Ford Blue und Model e. Er betonte, Limousinen sprächen weiterhin einen Teil der Käufer an, doch ein solches Modell müsse ins Ford-Portfolio passen und „sehr kosteneffizient“ sein. Diese Formulierung ist wichtig: Es geht nicht um ein teures Spielzeug für Enthusiasten, sondern um ein Auto mit breiterer Nachfrage.
Ford bereitet bereits die Universal EV Platform für mehrere Modelle unter 40.000 US-Dollar vor. Das Unternehmen hat klar gesagt, dass diese Architektur Pkw, Pickups, SUVs, Vans und Modelle mit unterschiedlichen Antriebsarten tragen kann. Käme die neue Limousine auf dieser Basis, wäre der Einbau eines V8 aufwendig und teuer.
Die klassische Lösung mit dem Coyote-Motor würde einen umfangreichen Umbau der Plattform oder eine eigene Architektur erfordern. Der Motor selbst ist kostspielig, Emissions- und Zulassungsvorgaben verschärfen die Aufgabe zusätzlich. Für eine massentaugliche Limousine, die bezahlbar bleiben soll, verliert ein solcher Aufbau schnell seinen Sinn.
Die elektrische Variante wirkt auch wegen der Aussagen von Ford-CEO Jim Farley logischer. Er sagte, die Silhouette einer Limousine sei aerodynamisch günstig, was sich direkt auf die Reichweite eines E-Autos auswirke. Farley sprach öffentlich auch über eine heckgetriebene, bezahlbare, leistungsstarke Elektrolimousine mit praktischer Heckklappe. Diese Beschreibung passt mühelos auf einen Mustang Mach 4.
Den Namen Mach 4 versuchte Ford bereits schützen zu lassen, und er fügt sich gut in die Familie neben dem Mustang Mach-E ein. Eine solche Limousine könnte ein sportliches Image, Heckantrieb, schnelle Beschleunigung und eine praktischere Liftback-Karosserie bieten — ohne dass Ford ein Nischen-V8-Modell für eine kleine Käufergruppe bauen müsste. Eine Benzin- oder Hybridversion ist damit nicht völlig ausgeschlossen: Die neue Plattform ist als Multi-Energy ausgelegt.
Gerade der V8 wirkt aber als das unwahrscheinlichste Szenario. Er bringt Emotion, hilft Ford aber nicht, das Auto günstiger, skalierbarer und für die gesamte Modellpalette nützlicher zu machen. Für Fans mag das nach Kompromiss klingen. Will Ford die Limousine jedoch nicht als Museumsfantasie zurückbringen, sondern als reales Auto für einen großen Markt, wirkt ein viertüriger elektrischer Mustang deutlich tragfähiger. Der V8 Mustang bleibt Symbol des Coupés, und die Limousine, sollte sie kommen, spielt mit ziemlicher Sicherheit nach anderen Regeln.
Wie 32CARS.RU berichtet, erreichen die ersten Exemplare des neuen Ford Mustang GTD inzwischen ihre Besitzer.
