Jeep Grand Cherokee Trailhawk und Overland: das Offroad-Duo ist 2027 zurück
D.Novikov
Jeep bringt den Grand Cherokee Trailhawk und Overland zum Modelljahr 2027 zurück — mit neuem 2,0 Hurricane 4 Turbo, 324 PS, 290 mm Bodenfreiheit und 2.812 kg Anhängelast.
Jeep nimmt den Grand Cherokee Trailhawk und Overland wieder ins Modelljahr 2027 auf. Und das sind nicht nur neue Schriftzüge: der Trailhawk wird erneut zur gerändegelegensten Variante, während der Overland diejenigen anspricht, die Geländetauglichkeit, Leder und Komfort in einem Auto wollen.
Der Trailhawk bekommt den neuen 2,0-Liter-Turbo Hurricane 4 mit 324 PS und 450 Nm Drehmoment. Er arbeitet mit einer 8-Stufen-Automatik, und fürs Gelände sorgen Quadra-Trac II mit Untersetzung, Selec-Terrain mit Rock-Modus, die Luftfederung Quadra-Lift, eine elektronisch sperrbare Hinterachse sowie 30,5-Zoll-Reifen Goodyear Territory All-Terrain. Die Bodenfreiheit erreicht 290 mm, Böschungs-, Rampen- und Überhangwinkel liegen bei 36, 24,4 und 30,3 Grad. Die maximale Anhängelast steigt auf 2.812 kg.
Den Trailhawk erkennt man von außen an den roten Abschlepphösen, dem matten Aufkleber auf der Motorhaube, den 18-Zoll-Felgen und dem Unterfahrschutz: sechs Stahlplatten sichern Motor, Getriebe, Verteilergetriebe, Fahrwerk und Kraftstofftank. Im Innenraum gibt es Nappaleder, rote Ziernähte und einen 12,3-Zoll-Bildschirm.
Der Overland geht einen anderen Weg. Auch er hat Quadra-Trac II, Quadra-Lift, Bergabfahrhilfe und Off-Road Pages, doch der Schwerpunkt verschiebt sich Richtung Premium: 21-Zoll-Räder, schwarze untere Karosserieelemente, silberne Akzente, Nappaleder mit Overland-Prägung, belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze und eine Rundumsichtkamera mit Waschdüse.
Die Preise will Jeep später nennen, gefertigt wird im Detroit Assembly Complex — Mack.
Jeep teilt damit erneut zwei Zielgruppen auf: die einen wollen maximale Federwege und Schutz, die anderen denselben Charakter, ohne auf einen komfortablen Innenraum zu verzichten.
