Lamborghini Revuelto SV: So scharf wird der härteste V12 der Marke
autoevolution.com
Laut The Supercar Blog hat Lamborghini den Revuelto SV am 13. Juni Top-Kunden gezeigt. Erwartet werden neue Aerodynamik, fester Heckflügel und bis zu 1.300 PS.
Lamborghini hat offenbar bereits begonnen, sich im Stillen mit den künftigen Besitzern des Revuelto SV abzustimmen. Eine offizielle Premiere gab es noch nicht, doch laut The Supercar Blog wurde die trackorientierte Variante des Hybrid-Flaggschiffs den wichtigsten Kunden der Marke am 13. Juni präsentiert.
SV bedeutet bei Lamborghini nicht einfach ein neuer Bildschirm im Innenraum oder eine andere Bremssattelfarbe. Für den Revuelto werden eine überarbeitete Aerodynamik, ein aggressiverer Frontsplitter und ein fester Heckflügel erwartet. Prototypen wurden bereits in Imola und auf öffentlichen Straßen gesichtet, und gerade dieser Heckflügel ist der entscheidende Hinweis: Lamborghini baut hier ein Auto, das bei hohem Tempo Stabilität braucht, nicht nur eine martialischere Optik.
Der Antrieb soll Hybrid bleiben: ein V12-Sauger zusammen mit Elektromotoren. Laut autoevolution könnte die Leistung auf rund 1.200 bis 1.300 metrische PS steigen, also etwa 1.184 bis 1.282 mechanische PS. Damit landet der Revuelto SV in einer Liga, in der er nicht mehr gegen klassische Supersportwagen antritt, sondern gegen Hypercars und die extremsten Hybridmodelle von Ferrari.
Für Lamborghini geht es bei einer solchen Version nicht ums Verkaufsvolumen. Der Standard-Revuelto hat den Aventador bereits abgelöst und ist das neue V12-Flaggschiff, doch die Käufer der Marke erwarten traditionell schärfere Ausgaben: SV, SVJ, Trackversionen, limitierte Serien. Genau sie tragen das Image, dass ein Lamborghini selbst nach Supersportwagen-Maßstäben ein wenig zu viel sein soll.
Offen bleibt das genaue Datum des öffentlichen Debüts. Aktuelle Informationen deuten darauf hin, dass der Revuelto SV bereits zur Monterey Car Week im August als 2027er-Modell offiziell vorgestellt werden könnte. Wenn die geschlossene Präsentation tatsächlich stattgefunden hat, sammelt Lamborghini also schon Bestellungen ein, bevor die Mehrheit das Auto ohne Tarnung zu sehen bekommt.
Das eigentliche Signal in dieser Geschichte ist nicht die Leistungsangabe, sondern der Heckflügel selbst: Der Revuelto wird nicht ruhiger, sondern rauer, lauter und näher an der Rennstrecke.
