Peugeot E-208 GTi zielt auf den Alpine A290 — 281 PS, 5,5 Sekunden auf 100 km/h und 41.800 Euro
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Der erste vollelektrische Hot Hatch von Peugeot startet in Spanien bei 41.800 Euro, schafft 100 km/h in 5,5 Sekunden und bringt ein mechanisches Sperrdifferenzial mit.
Der Peugeot E-208 GTi ist im spanischen Konfigurator aufgetaucht und ist der erste vollelektrische Hot Hatch der Marke. Der Preis liegt bei 41.800 Euro (rund 48.200 US-Dollar). Die Zahl ist wichtig: Das Modell fällt in Spanien unter die maximale Förderung, weil es netto unter dem Grenzwert von 35.000 Euro bleibt, den das Plan-MOVES-Programm festlegt.
Technisch hebt sich der E-208 GTi deutlich vom normalen E-208 ab. Der Kompakte steht auf der Perfo-eCMP-Plattform und bekommt einen Elektromotor mit 207 kW, also 281 PS, und 345 Nm. Von 0 auf 100 km/h sind es 5,5 Sekunden, abgeregelt wird bei 180 km/h. In das Getriebe ist ein mechanisches Sperrdifferenzial integriert — bei einem kleinen Elektroauto eine seltene Zutat, die klarstellt, dass das GTi-Logo hier nicht nur für rote Akzente steht.
Die NCM-Batterie hat 54 kWh Brutto- und 51 kWh Nettokapazität. Die WLTP-Reichweite liegt bei 353 km — spürbar weniger als bei den gemütlicheren E-208-Versionen, die jenseits der 400 km landen. Dafür lädt der DC-Schnelllader mit bis zu 100 kW: von 20 auf 80 % in rund 30 Minuten.
Auch das Fahrwerk wurde umgebaut. Die vorderen Bremsen bekommen 355-mm-Scheiben mit festen Vierkolbensatteln, hinten arbeiten 268-mm-Scheiben. Die Karosserie sitzt 30 mm tiefer, die Spur ist vorn um 56 mm und hinten um 27 mm verbreitert. Das Fahrwerk bekommt progressive hydraulische Anschläge, die Lenkung wurde direkter abgestimmt, und die 18-Zoll-Räder BELCHAMP mit perforiertem Design sind eine direkte Reminiszenz an die legendären „Löcherfelgen“ des 205 GTi.
Die Konkurrenz steht bereits fest: Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, dazu die verwandten Lancia Ypsilon HF und Opel Corsa GSE. Peugeot setzt auf den Namen GTi, aber für den Käufer zählen am Ende Preis, reale Reichweite und das Fahrgefühl in der Stadt und auf der Landstraße — nicht die Historie des Schriftzugs.
Der E-208 GTi bringt die vertraute Idee des kompakten, bösen Peugeot zurück — nur ohne Auspuffgeräusch und mit sofortigem Drehmoment ab null Umdrehungen.
