BYD vor Werksstart in Pakistan: noch ein Markt fällt unter dem Druck der E-Autos

BYD stellt ein großes E-Auto-Werk in Pakistan fertig. Der Standort liegt in der Stadt Gharo in der Provinz Sindh, unweit von Karatschi. Für die Produktion sind rund 30 Hektar vorgesehen, lokaler Partner ist die Mega Motor Company – eine Tochter des größten privaten Energiekonzerns des Landes, Hub Power Company.

Für BYD ist das nicht einfach eine weitere Montagelinie außerhalb Chinas. Der Hersteller baut systematisch ein Produktionsnetz in Asien und in den Schwellenländern auf, wo die Nachfrage nach günstigen E-Autos schneller wachsen kann als im gesättigten Europa oder den USA. Pakistan wird in diesem Konzept zu einem praktischen Ausgangspunkt für lokale Montage und den Sprung auf die Nachbarmärkte.

Die Investitionen in das Projekt werden auf rund 150 Millionen Dollar beziffert, die geplante Kapazität liegt bei 25.000 Fahrzeugen pro Jahr im Zweischichtbetrieb. Der Start ist für das dritte bis vierte Quartal 2026 vorgesehen, die ersten lokal montierten Autos sollten also schon in den kommenden Monaten zu den Käufern rollen. Parallel soll das Werk angrenzende Bereiche – von Batterien bis zu Komponenten – voranbringen und mehr als 1100 Arbeitsplätze schaffen.

Für Käufer bedeutet das vor allem eines: günstigere E-Autos aus lokaler Produktion werden wahrscheinlicher. Wenn ein Fahrzeug näher am Markt gebaut wird, drücken Logistik, Zölle und Währungsschwankungen weniger auf den Preis. Für das Land selbst ist es zudem die Chance, fertige Elektroautos nicht mehr nur zu importieren, sondern in die Lieferkette einzusteigen.

BYD ist schon längst nicht mehr nur eine chinesische Marke. Der Konzern zeichnet seine Werkslandkarte jetzt dort nach, wo E-Autos noch zum Massentransport werden können – und nicht zum teuren Spielzeug bleiben.