BMW Highway Assistant wird Massentechnik: freihändiges Fahren erobert Europa
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BMW-Kunden haben mit dem Highway Assistant mehr als 200 Millionen Kilometer freihändig zurückgelegt. Die neue Generation startet im iX3 in über 20 europäischen Ländern.
BMW meldet einen Meilenstein für sein Autobahn-Assistenzsystem: Kunden haben mit dem Highway Assistant bereits mehr als 200 Millionen Kilometer freihändig zurückgelegt. Das ist keine Versuchsflotte und kein geschlossener Test, sondern realer Alltagseinsatz in Serienfahrzeugen.
Die Funktion ist in mehreren BMW-Baureihen verfügbar, darunter 5er, 7er, iX, X5, X6, X7, XM und der neue iX3. Der Highway Assistant arbeitet auf Autobahnen bei Geschwindigkeiten bis 130 km/h, übernimmt sowohl Längs- als auch Querführung und kann nach einer Blickbestätigung automatisiert den Fahrstreifen wechseln.
BMW betont, dass es sich um ein System der Stufe SAE Level 2 handelt: Der Fahrer bleibt verantwortlich und muss eingreifen können. Eine Innenraumkamera überwacht dazu Blickrichtung, Augenzustand und Kopfbewegung. Werden die Bedingungen ungünstig oder nähert sich der Wagen einer Ausfahrt, fordert das System die Hände zurück ans Lenkrad.
Die neue Assistenzgeneration erweitert das Highway-Assistant-Gebiet in Europa von einem einzigen Land auf mehr als 20. Bisher lief das System in Deutschland, den USA und Kanada; im neuen BMW iX3 und in den Folgemodellen wird es nun auf geeigneten Autobahnen in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Italien, Frankreich und den Benelux-Staaten verfügbar sein. Großbritannien, Irland, Spanien und Portugal sollen später folgen.
Eine separate Neuerung ist der entry-2-exit-Modus bei aktiver BMW-Maps-Navigation. In diesem Szenario führt der Assistent das Fahrzeug von der Auffahrt bis zur Ausfahrt — nicht mehr nur auf geraden Streckenabschnitten.
Für die Sicherheit sorgen mehrere Bausteine: Kameras, hochpräzise Karten und die exakte Spurpositionierung — und ein eigener Chip überwacht den ADAS-Rechner selbst. In der neuen Architektur BMW Symbiotic Drive kann der Fahrer leicht beschleunigen, lenken oder bremsen, ohne dass die Längs- und Querführung sofort deaktiviert wird.
„Mehr als 200 Millionen Kilometer freihändiges Autobahnfahren im realen Kundenbetrieb zeigen, wie zuverlässig dieses System im Alltag ist“, sagte Dr. Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Fahrerlebnis-Entwicklung bei BMW.
Das eigentliche Thema ist hier nicht das große Wort „Autopilot“, sondern die ruhige Autobahn-Routine. BMW setzt auf eine Unterstützung, die Ermüdung auf langen Strecken nimmt — nicht aber die Verantwortung des Menschen am Steuer.
