Nissan Qashqai e-Power: Tasmanien-Runde mit einer Tankfüllung und 4,5 l/100 km

Der Nissan Qashqai e-Power hat 1300 km rund um Tasmanien mit einer einzigen Tankfüllung zurückgelegt. Die Strecke umfasste Bergpassagen, Küstenserpentinen, Autobahnen und ländliche Abschnitte, der Durchschnittsverbrauch lag bei 4,5 l/100 km.

Die Besonderheit von e-Power: Der Benziner ist nicht mechanisch mit den Rädern verbunden. Ein 1,5-Liter-Turbomotor arbeitet ausschließlich als Generator und lädt zusammen mit der Rekuperation die Batterie, während die Vorderräder allein vom Elektromotor angetrieben werden. Das Fahrgefühl kommt einem Elektroauto nahe, ohne dass man unterwegs eine Ladestation suchen muss.

Die Systemleistung beträgt 190 PS und 330 Nm. Der Sprint auf 97 km/h dauert 7,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 170 km/h abgeregelt. Die Batterie ist klein — 2,1 kWh Bruttokapazität und rund 1,8 kWh nutzbar. Deshalb gibt sich der Qashqai nicht als vollwertiges EV aus: rein elektrisch schafft er nur 2–3 km bei niedrigem Tempo, danach springt der Verbrenner wieder als Stromerzeuger ein.

Für Käufer liegt der Reiz dieses Konzepts in der Konstanz. In der Stadt fährt der Crossover meist rein elektrisch an, auf der Autobahn entfällt der Zwang zu langen Ladepausen. Gegenüber reinen Elektroautos ist das die weniger radikale, aber entspanntere Option für alle, die viel zwischen Städten unterwegs sind.

Es ist bereits der zweite Langstreckentest des Qashqai e-Power. Zuvor absolvierte der Crossover die Strecke Land’s End – John O’Groats in Großbritannien über 1347 km mit einer Tankfüllung, der Verbrauch lag bei 3,76 l/100 km, am Ziel waren noch rund 160 km Restreichweite im Tank.

Der Qashqai e-Power verspricht keine Wunder. Er zeigt schlicht, dass ein Hybrid nicht nur auf dem Papier funktioniert, sondern auch dort, wo die Strecke lang ist, das Profil wechselt und Steckdosen entlang des Weges besser nicht fest eingeplant werden.