UAW legt Dauch-Werk lahm: 18 Jahre Lohnverzicht holen einen GM-Zulieferer ein

Die UAW hat einen Streik im Dauch-Werk in Three Rivers, Michigan, ausgerufen. Die Fabrik produziert Antriebsstrangteile und Achsen für die Pickups von General Motors — ein Tarifstreit kann hier also schnell die Montage des Chevrolet Silverado und des GMC Sierra treffen.

Im Werk arbeiten rund 1.000 UAW-Mitglieder. Sie traten zur Mitternacht Ortszeit in den Ausstand, nachdem Anfang Mai 98 Prozent der Belegschaft für ein Streikmandat gestimmt hatten. GM erklärte, man beobachte die Lage genau und prüfe die Risiken für die eigene Produktion.

Im Zentrum steht der Lohn. Laut UAW hatten die Beschäftigten 2008 Zugeständnisse gemacht, um das Werk zu retten, doch 18 Jahre später sind sie immer noch nicht auf das frühere Niveau zurückgekehrt. Der Höchstlohn liegt heute bei 22 US-Dollar pro Stunde nach fünfjähriger Aufstiegszeit. 2008 waren bis zu 29 US-Dollar pro Stunde möglich.

UAW-Präsident Shawn Fain fasste die Position der Arbeiter scharf zusammen: „18 Jahre lang haben diese Mitglieder für Sie ein Imperium des Profits aufgebaut und wurden behandelt wie Dreck. Sie haben Lohnkürzungen hingenommen, Sozialleistungen verloren und ihre Seele in dieses Werk gesteckt.“

Für GM ist das Risiko besonders unangenehm wegen der Art der Teile. Achsen und Antriebsstrangkomponenten lassen sich nicht durch Werbung oder Händlerrabatte ersetzen: Wenn die Lieferungen stoppen, spürt die Pickup-Montage den Engpass fast sofort. Und gerade die Full-Size-Pickups gehören zu den profitabelsten Modellen der Detroit Three.

Noch ist offen, wie schnell der Streik die GM-Bänder erreicht. Doch die UAW hat einen empfindlichen Punkt getroffen: kein prestigeträchtiges Montagewerk, sondern einen Zulieferer, ohne den teure Pickups nie zu fertigen Autos werden.

Manchmal beginnt der Druck auf einen Autoriesen nicht vor den Toren von GM — sondern in dem Werk, in dem ein unscheinbares, aber kritisch wichtiges Teil entsteht.