Kleinwagen sind zurück: Das Segment teilt sich in mehrere neue Formate
byd.com
Strenge Sicherheitsregeln und der SUV-Boom hatten das Segment fast erledigt. Jetzt schreiben smart #2, Leapmotor T03, Hyundai Inster, VW ID.1 und Fiat Pandina die Regeln neu.
Kleine Stadtautos melden sich zurück in der Debatte, allerdings nicht in ihrer alten Form. Wie Motor1 Italy schreibt, schienen klassische Cityautos durch teure Sicherheitsregeln, dünne Margen und den SUV-Hype erledigt. Heute wird das Segment nicht einfach wiederbelebt — es zerfällt in mehrere neue Formate.
Ein Weg sind spezialisierte Stadt-Elektroautos. Der kommende smart #2 soll die Marke zu ihrer Ursprungsidee zurückbringen: zwei Sitze, minimale Abmessungen, klare Stadtfunktion. Chinesische Modelle gehen einen anderen Weg. Leapmotor T03 setzt auf Einfachheit, Ausstattung und Preis, während BYD Dolphin Surf versucht, nicht wie ein billiges Kleinauto auszusehen, sondern wie ein vollwertiges modernes E-Auto mit dynamischem Design.
Ein weiteres Format sind höhergelegte Cityautos und kleine Hybride. Hyundai Inster und Toyota Aygo X zeigen, dass selbst ein Stadtauto heute oft eine höhere Karosserie, Crossover-Anleihen und ein robusteres Gefühl bekommt. Aygo X bleibt dabei ein wichtiges Beispiel: Das gemeinsame Kleinwagenprojekt von Toyota, Peugeot und Citroen ist praktisch eingestellt, doch Toyota hat die Richtung beibehalten und mit Hybridtechnik gestärkt.
Auch Europa sucht ein neues Einstiegsticket in den Automarkt. Volkswagen bereitet den ID.1 vor, Fiat arbeitet an kompakten Projekten unterhalb des 500, darunter die künftige Pandina und eine mögliche Quattrolino. Die Aufgabe ist anspruchsvoll: Ein Kleinauto bloß billig zu machen, reicht nicht mehr. Es muss elektrisch oder hybrid sein, sicher, modern im Design — und darf trotzdem nicht nach Notlösung aussehen.
