MINI Countryman Elektro in Japan: Clevere Elektronik holt 520 km heraus – ohne grössere Batterie
D.Novikov / 32CARS
MINI hat den elektrischen Countryman in Japan mit neuem SiC-Inverter und überarbeiteten Radlagern aktualisiert. Die Reichweite steigt auf 520 km beim E und 495 km beim SE ALL4.
MINI hat den elektrischen Countryman in Japan ohne lautes Facelift überarbeitet, aber mit einer sinnvollen technischen Anpassung. Der Countryman E schafft jetzt bis zu 520 km mit einer Ladung, der allradgetriebene SE ALL4 bis zu 495 km.
Die wichtigste Änderung ist der neue SiC-Inverter. Er wandelt die Energie der Hochvoltbatterie für den Elektromotor effizienter um und reduziert Verluste an einer Stelle, die der Fahrer kaum wahrnimmt, die aber spürbar auf die Gesamtreichweite einzahlt. Zusätzlich hat MINI die Lager der Vorderachse reibungsärmer ausgelegt und den Reifendruck angepasst. In Summe ergibt das mehr Reichweite, ohne dass eine grössere Batterie nötig wird.
Für Käufer ist eine solche Aufwertung nützlicher als ein dekoratives Ausstattungspaket. Das Auto muss seltener an die Ladesäule, fühlt sich auf der Autobahn entspannter an und hängt weniger von idealen Bedingungen ab. Besonders deutlich wird das beim Countryman SE ALL4: Allradantrieb kostet normalerweise Effizienz, deshalb sind 495 km ein starkes Argument für einen Familien-Crossover.
Die Preise in Japan starten bei 6,04 Millionen Yen, das entspricht rund 38.400 US-Dollar zum aktuellen Kurs. MINI hat den Countryman damit nicht zum günstigen Elektroauto gemacht, aber gezeigt, dass Reichweite nicht nur über eine grössere Batterie wächst, sondern auch über die saubere Arbeit an Energieverlusten. Manchmal entstehen die wichtigsten Kilometer eben nicht im Akku, sondern zwischen Akku und Rädern.
