Renault 5 Turbo 3E – die elektrische Neuauflage des legendären Breitbau-R5
D.Novikov
Der Renault 5 Turbo 3E kommt 2026 als limitierter Elektro-Sportwagen mit 555 PS, 800-Volt-Technik und 1.980 Exemplaren. Erleben Sie die moderne Interpretation des Kultautos ab 160.000 Euro.
Renault macht sich startklar für den Launch des 5 Turbo 3E, einer elektrischen Wiederbelebung des legendären Breitbau-R5. Erste Kunden haben bereits in Prototypen gesessen und einige Runden auf dem Circuit de Spa-Francorchamps absolviert. Die Auslieferungen starten im Dezember 2026.
Nur 1.980 Exemplare werden gebaut, der Preis unterstreicht die Exklusivität: Der Basis-Renault 5 Turbo 3E kostet 160.000 Euro (etwa 185.700 Dollar oder 13,4 Millionen Rubel zum aktuellen Wechselkurs). Eine Anzahlung von 50.000 Euro sichert die Reservierung. Das ist weit mehr als ein scharfer Hecktriebler – es ist ein Sammlerstück für alle, die eine moderne Interpretation des ikonischen R5 Turbo aus den 1980er-Jahren suchen.
Technisch steckt in diesem Auto deutlich mehr als im serienmäßigen Renault 5 E-Tech. Der Turbo 3E ist das erste Modell auf der neuen Alpine Performance Platform (APP). Dieselbe Aluminium-Architektur wird später die Basis für den nächsten elektrischen Alpine A110 bilden. Gefertigt wird im historischen Alpine-Werk in Dieppe, wo auch der A390 Crossover vom Band läuft. Die geplante Produktion liegt bei etwa 600 Fahrzeugen pro Jahr, und laut Quellen liegen bereits rund 1.100 Bestellungen vor.
Der Renault 5 Turbo 3E verfügt über zwei direkt in die Hinterräder integrierte Elektromotoren, die eine kombinierte Leistung von 555 PS und 4.800 Nm Drehmoment liefern. Der Elektrowagen sprintet in unter 3,5 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 270 km/h. Dank einer Kohlefaserstruktur wiegt er nur 1.450 kg.
Der 70-kWh-Akku sitzt hinter den Sitzen, denn der Wagen ist ein reiner Zweisitzer. Die Reichweite wird mit über 400 km nach WLTP angegeben. Eine 800-Volt-Architektur ermöglicht Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 350 kW, sodass der Akku in etwa 15 Minuten von 15 auf 80 Prozent geladen werden kann.
Optisch ähnelt der Turbo 3E eher dem original R5 Turbo als dem modernen Serien-R5. Nur wenige Teile des Serien-E-Tech werden übernommen: Windschutzscheibe, Spiegel und Rückleuchten. Die Scheinwerfer hingegen sind eine Hommage an den ersten Renault 5 von 1972. Zudem können Kunden mit umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten rechnen.
Vor dem offiziellen Verkaufsstart wird Renault das Auto weiterhin auf großen Veranstaltungen präsentieren, darunter Le Mans Classic Legends und das Goodwood Festival of Speed. Für die Marke ist das nicht einfach nur ein teures Nischen-Elektroauto – es ist eine Erinnerung daran, dass Nostalgie nicht weich und niedlich sein muss. Sie kann schnell sein, laut (auch ohne Verbrennungsmotor) und sehr, sehr teuer.
