Elektroautos in Europa werden günstiger – aber die Reichweite im Alltag enttäuscht

Elektroautos in Europa werden endlich günstiger, doch Käufer haben ein weiteres Problem: die Reichweite im Alltag. Nach mehreren Jahren steigender Preise fiel der Durchschnittspreis eines E-Autos 2025 um rund 1.800 Euro auf 42.700 Euro – umgerechnet etwa 50.100 Dollar oder 3,56 Millionen Rubel.

Der Hauptgrund dafür ist kein Wunder bei den Batteriekosten, sondern strengere CO₂-Vorschriften. Die Hersteller müssen mehr Elektrofahrzeuge verkaufen, um die Flottengrenzwerte zu erreichen, und bringen daher erschwinglichere Modelle auf den Markt. Die größten Preissenkungen gab es im B-Segment: Die Preise fielen insgesamt um 13 Prozent, in manchen Fällen um bis zu 4.600 Euro. Der Citroën e-C3 und der Renault 5 führen diese Welle an.

Sobald die Käufer vom Hof fahren, treffen die Erwartungen oft auf die Realität. Eine Radar-Studie mit über 3.000 E-Auto-Besitzern ergab, dass 52 Prozent nie die beworbene Reichweite erreichten. Trotzdem sind 73 Prozent mit der realen Reichweite zufrieden – sie deckt den täglichen Arbeitsweg ab, und Schnellladen erledigt die längeren Fahrten.

Das eigentliche Problem ist nicht die Kilometerzahl, sondern die Art, wie die Reichweite erklärt wird. Zwar wurden 77 Prozent der Käufer gewarnt, dass die Reichweite schwanken kann, aber 40 Prozent erfuhren nicht, wie stark. Im Winter bei 120 km/h mit Heizung oder Klimaanlage schmilzt die offizielle Angabe schnell dahin. Außerdem werden die Labortests von 100 Prozent auf 0 Prozent durchgeführt, doch die meisten Besitzer laden nur auf 80 Prozent und entladen die Batterie nicht vollständig.

Hyundai liegt bei der Zufriedenheit vorn: 89 Prozent der Besitzer sind glücklich, und 45 Prozent übertreffen sogar die offizielle Reichweite. Kia und Tesla erreichen jeweils 85 Prozent. Peugeot ist dagegen ein Schwachpunkt: Nur 44 Prozent sind zufrieden, und 16 Prozent der Besitzer würden heute wieder einen Benziner oder Diesel wählen.

E-Autos werden erschwinglicher, aber der Preis allein macht sie noch nicht zum Massenphänomen. Käufer brauchen ehrliche Reichweitenangaben für Stadt, Autobahn, Winter und Sommer. Sonst endet der Rabatt im Showroom mit der ersten Enttäuschung auf der Autobahn.