Erster AMG.EA-Crossover als Erlkönig: elektrisches Performance-SUV gegen Lotus Eletre und Porsche Cayenne

Der erste vollständig eigenständige AMG-Crossover wurde von Spionagefotografen in den Alpen erwischt – und er ist mehr als nur ein weiterer Mercedes-Ableger. Das Modell basiert auf der neuen Plattform AMG.EA, die in Affalterbach eigens für Elektroautos ausgelegt wurde und ohne Schwestermodell mit Stern auskommt. Die angepeilten Gegner sind nicht von Pappe: der Lotus Eletre und der kommende elektrische Porsche Cayenne. Schon die Positionierung zeigt, wohin die Reise geht.

Trotz starker Tarnung sind verbreiterte Kotflügel und eine gedrungene, aggressive Haltung erkennbar. Er soll das Crossover-Gegenstück zur GT XX Supersedan werden – dem Konzept mit 1.341 PS, simuliertem V8-Soundtrack und „virtuellen“ Gangwechseln. Das SUV dürfte dasselbe Layout mit drei axialen Yasa-Motoren übernehmen, allerdings ist es wohl nicht vor 2027 zu erwarten. Die Proportionen lassen kaum Zweifel an der Performance-Ausrichtung.

Parallel arbeitet AMG an einem neuen Benzin-V8, doch für diesen Crossover gibt es kein Zurück: Seine Architektur ist rein elektrisch. Erwartet werden rund fünf Meter Länge und ein Leergewicht zwischen EQE SUV und EQS SUV, aber unter dem der elektrischen G-Klasse. Das deutet auf ein stattliches Kaliber hin – auf dem Papier verspricht das eine überzeugende Balance aus Präsenz und Technik.

Interieur und finales Design bleiben vorerst geheim; der Prototyp trägt provisorische Leuchten und dicke Tarnfolie. Die Marke ließ durchblicken, dass der AMG-Charakter Vorrang vor einer reinen EV-Identität haben soll und eine frische Interpretation des Panamericana-Grills sowie ausgeprägte hintere Kotflügel geplante sind. Geht diese Rechnung auf, dürfte das Ergebnis selbst als Elektro-SUV eindeutig als AMG erkennbar sein.