Chery baut 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbo für OMODA und JAECOO

Chery entwickelt einen neuen 1,0-Liter-Turbomotor für künftige Kompaktmodelle der Marken OMODA und JAECOO. Es ist ironisch, dass in Europa Dreizylinder-Motoren bereits kritisch beäugt werden: Volkswagen setzt zunehmend auf 1,5-Liter-Vierzylinder, während Chery den entgegengesetzten Weg geht und auf den kleinen Turbo setzt.

Laut Motor.es befindet sich der Motor in der frühen Entwicklungsphase. Es wird ein aufgeladener Dreizylinder-Benziner sein. Der Chef der Antriebsstrang-Entwicklung bei Chery International bestätigte, dass es eine ethanoltaugliche Version und eine elektrifizierte Variante mit etwa 135 PS geben wird.

Dieser Motor ist nicht für die aktuellen großen Modelle gedacht. Chery bietet bereits einen 1,5-Liter-Turbo und einen 1,6-Liter-Saugmotor an, beide mit vier Zylindern und über 140 PS. Für Kompaktfahrzeuge wie den kommenden OMODA 4 und OMODA 2 wären diese Motoren überdimensioniert – zu teuer, steuerlich und verbrauchstechnisch zu hoch angesiedelt und schlecht positioniert.

Der OMODA 4 ist als globales Modell bestätigt, der OMODA 2 wird für 2028 erwartet. Für diese Fahrzeuge könnte der kleine Turbo die Einstiegsvarianten günstiger und sparsamer machen. Allerdings hat dieser Ansatz eine Schwachstelle: Dreizylinder-Motoren laufen oft nicht rund, und die hohe Belastung von Turbo und Elektronik erfordert eine äußerst präzise Abstimmung.

Chery startet nicht bei null. Bereits vorhanden ist der Dreizylinder e3T10, der mit Turbo, Direkteinspritzung und Ladeluftkühler 100 PS leistet. Er kam im Tiggo 3X für Märkte wie Russland, Zentralasien, den Nahen Osten, Afrika sowie Zentral- und Südamerika zum Einsatz.

Für OMODA-Käufer wird nicht der Hubraum die entscheidende Frage sein, sondern die Haltbarkeit. Ein kleiner Motor kann niedrigen Verbrauch und einen guten Preis bieten – allerdings nur, wenn Chery die Fehler des europäischen Downsizings vermeidet, wo theoretische Einsparungen oft in teuren Reparaturen endeten.