Ineos Grenadier Trailmaster X – der bezahlbare Geländewagen

Mit dem Grenadier Trailmaster X bringt Ineos ein Modell auf den Markt, das ernsthafte Geländetauglichkeit bietet, ohne den astronomischen Preis des LeTech mit Portalachsen zu verlangen. Die LeTech-Variante liegt bei rund 170.000 Euro, der Trailmaster X startet bei 75.995 Pfund (etwa 87.900 Euro).

Statt Portalachsen kommen beim Trailmaster X konventionelle Achsen zum Einsatz. Das bedeutet zwar weniger Bodenfreiheit und etwas geringere Extremoffroad-Fähigkeiten als beim LeTech, macht den Wagen aber umso alltagstauglicher. Für die meisten Fahrer ist dieser Kompromiss nachvollziehbar – schließlich meistern nicht alle Grenadier-Besitzer tagtäglich Felsbrocken, Flussdurchfahrten und Expeditionspisten.

Der Trailmaster X kombiniert die Offroad-Ausstattung des Trailmaster mit dem Komfortpaket des Fieldmaster. Das umfasst drei Differentialsperren, eine erhöhte Luftansaugung, Dachreling, Anhängerkupplung, wasserdichte Materialien, Zurrschienen im Laderaum, ein vorbereitetes elektrisches System und Recaro-Sitze.

Zur Serienausstattung gehören 17-Zoll-Räder, beheizbare Ledersitze vorn, eine bessere Audioanlage, Teppichfußmatten, getönte Scheiben, Safari-Fenster und eine abschließbare Box im Reserveradträger. Dieses Paket gibt es sowohl für den Grenadier Station Wagon als auch für den Pickup Quartermaster.

Angetrieben wird der Trailmaster X vom bekannten 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo aus dem BMW-Konzern. In Europa gibt es ihn als Benziner oder Diesel, in den USA nur mit dem Ottomotor B58.

Der Trailmaster X will nicht der extremste Grenadier sein. Es geht vielmehr darum, den robusten Offroad-Charakter zu erhalten und auf teure Spielereien zu verzichten. Das beste Geländefahrzeug ist eben nicht immer das, das wie ein Militärfahrzeug aussieht – sondern das, mit dem man danach bequem nach Hause kommt.