China: NEV-Marktanteil steigt auf Rekordhoch von 62,8% im April

Der chinesische Markt für Elektroautos und Plug-in-Hybride zeigt weiterhin, wie schnell sich die Machtverhältnisse verschieben. Vorläufigen Daten des CPCA zufolge, die Journalisten von 32CARS vorliegen, erreichten die Einzelhandelsverkäufe von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben im April 883.000 Einheiten. Das ist ein Rückgang von 5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, aber ein Anstieg von 4 Prozent gegenüber März.

Die entscheidende Kennzahl ist hier jedoch nicht das Volumen, sondern der Marktanteil. Insgesamt wurden im April in China 1,406 Millionen Pkw im Einzelhandel verkauft – ein Minus von 20 Prozent zum Vorjahr. Vor diesem Hintergrund erreichte der NEV-Anteil mit 62,8 Prozent einen Rekordwert. Das bedeutet, dass fast jedes dritte neu zugelassene Auto in China entweder ein Elektroauto oder ein Plug-in-Hybrid war.

Ein Rekordanteil bedeutet jedoch nicht, dass der Markt gesund ist. Von Januar bis April summierten sich die NEV-Einzelhandelsverkäufe auf 2,792 Millionen Einheiten – ein Rückgang von 17 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der gesamte Pkw-Markt schrumpfte in diesen vier Monaten auf 5,628 Millionen Einheiten, ein Minus von 18 Prozent.

Der CPCA hebt einen wichtigen Unterschied hervor: NEVs schneiden besser ab als Verbrenner, aber sie füllen die Lücke, die die sinkenden Benzinverkäufe hinterlassen, nicht. Die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor schwächelt, unter anderem wegen steigender Betriebskosten durch höhere Ölpreise – doch das NEV-Wachstum allein reicht nicht, um den Gesamtmarkt zurück ins Plus zu führen.

Das Großhandelsbild ist noch aufschlussreicher. Im April verschifften die Hersteller 1,22 Millionen NEV-Pkw – ein Plus von 7 Prozent sowohl im Jahresvergleich als auch gegenüber März. Das gesamte Großhandelsvolumen belief sich auf 2,13 Millionen Einheiten, wobei der NEV-Anteil hier bei 57,3 Prozent lag.

Interessanterweise verlor China ein wenig Anteil am globalen NEV-Markt. Im ersten Quartal 2026 fiel sein Anteil von 68,3 Prozent im Jahr 2025 auf 61 Prozent. Im reinen BEV-Segment sank Chinas Anteil von 63 Prozent vor einem Jahr auf 56 Prozent.

China hat das NEV-Zeitalter faktisch erreicht, in dem Verbrennungsmotoren schnell an Boden verlieren. Doch selbst der Rekordanteil von 62,8 Prozent kaschiert nicht die schwache Gesamtnachfrage: Marken müssen jetzt mehr tun, als nur mehr Elektroautos zu verkaufen – sie müssen den gesamten Markt aus dem Tief holen, und zwar mit Preisen, Technik und Modellen, die Verbraucher dazu bringen, ihre Autos früher zu ersetzen.