Delta4x4 macht die Mercedes G-Klasse wieder geländetauglich

Die Mercedes G-Klasse ist seit jeher das bevorzugte Fahrzeug wohlhabender SUV-Käufer in der Stadt. Die meisten Modelle stehen häufiger vor Nobelläden als auf matschigen Wegen. Das Delta4x4-Projekt kehrt diese Rollenverteilung jedoch um: Dieser G-Wagen ist fürs echte Gelände gebaut, nicht für den Auftritt.

Die Umbauten sind überschaubar, aber genau auf den Punkt. Ein Fahrwerk erhöht die Bodenfreiheit um 15 Zentimeter – das reicht, um größere Hindernisse ohne Aufsetzen zu überwinden und selbst stark zerfurchte Pisten entspannter zu meistern.

Entscheidend sind auch die neuen 35-Zoll-Reifen auf speziell gefertigten Felgen. Sie bieten auf Schlamm, Felsen, losem Untergrund und nassem Gras erheblich mehr Grip. Bei einem Leiterrahmenfahrzeug wie der G-Klasse wirken derartige Pneus völlig stimmig. Denn die Basisarchitektur ist auf harte Beanspruchung ausgelegt – sie muss kein schriller Show-Truck werden, um echte Mehrleistung zu bringen.

Zudem hat Delta4x4 breitere Kotflügelverbreiterungen montiert als sie selbst die AMG-Version trägt. Das ist nicht nur Show – die mächtigen Reifen brauchen mehr Platz und eine ordentliche Abdeckung. Vorn sitzt ein Edelstahl-Frontschutzbügel mit zusätzlichen PIAA-Fahrlichtern, eine sinnvolle Investition für nächtliche Touren fernab befestigter Straßen.

Auf den Bildern lässt sich schwer sagen, ob es eine Standard-G-Klasse oder ein Mercedes-AMG G 63 ist. Die seitlichen Auspuffrohre legen allerdings den AMG nahe. In diesem Fall würde der 4,0-Liter-Biturbo-V8 585 PS und 850 Nm Drehmoment liefern. Mehr, als man auf schlammigen Pfaden braucht – aber auf schlechtem Untergrund ist ein Übermaß an Durchzug nie verkehrt.

Das Beste an diesem Umbau ist vielleicht, dass er den eigentlichen Charakter der G-Klasse nicht verbiegt. Das Auto wurde weder tiefergelegt noch mit glänzendem Karbon verkleidet oder zum x-ten urbanen Modeartikel degradiert. Stattdessen besinnt es sich auf die ursprüngliche Idee, die den G-Wagen zur Legende machte: kantige Silhouette, stabiler Leiterrahmen, große Räder und eine Piste, die kaum noch diesen Namen verdient.