Teslas Patent für zusätzliche Batterie im Anhänger steigert Reichweite

Tesla sucht weiter nach Wegen, die Reichweite seiner Elektrofahrzeuge zu erhöhen, und hat dafür eine ungewöhnliche Lösung patentiert: eine zusätzliche Batterie. Diese müsste nicht unbedingt im Fahrzeug selbst verbaut werden, sondern könnte in einem separaten Anhänger untergebracht sein.

Zwei Batterien und intelligentes Management

Das System arbeitet mit zwei Batterien: einer Hauptbatterie mit 800 Volt und einer Hilfsbatterie mit 400 Volt. Sie sind über Wandler verbunden und werden in verschiedenen Modi verwaltet, um die Energie effizient zu verteilen.

Während der Fahrt gleichen die Elektroniken den Entladungsprozess ab, sodass beide Batterien gleichmäßig genutzt werden. Vor einem Schnellladevorgang gleicht das System die Spannung an, was ein gleichzeitiges Laden beider Batterien ermöglicht.

Die Anhänger-Batterie: Ein zentraler Gedanke

Der interessanteste Aspekt ist die Unterbringung der Zusatzbatterie in einem Anhänger. Damit entfällt der Verzicht auf Stauraum im Innenraum – was den Hauptnachteil von Teslas früherer Idee einer Batterie in der Ladefläche des Cybertruck darstellte.

Dieser Ansatz ist besonders beim Abschleppen und auf Langstrecken nützlich, wo die Reichweite von Elektrofahrzeugen oft deutlich einbricht. Bei Bedarf lässt sich der Anhänger einfach abkoppeln.

Technologie und Grenzen

Das Patent beschreibt zudem ein Wärmeregulierungssystem, das die Abwärme der Elektronik nutzt, um die Batterie zu erwärmen. Das steigert die Effizienz bei kaltem Wetter, ohne einen separaten Heizer zu benötigen.

Allerdings handelt es sich vorerst nur um ein Patent. Tesla hat bereits eine einfachere Version eines Reichweitenverlängerers verworfen, was die Umsetzungshürden trotz des interessanten technischen Konzepts unterstreicht.