Ford Rückrufe für F-53/F-59 Nutzfahrgestell und Maverick Pick-up

Ford Motor Company hat in den USA zwei Rückrufe angekündigt, die das F-53/F-59 Nutzfahrgestell und den Maverick Pick-up betreffen.

Der erste Rückruf umfasst 2.422 Ford F-53 und F-59 Nutzfahrgestelle der Baujahre 2025 und 2026. Das Problem liegt im Hydroboost-System: Abweichungen beim Crimpen der Kugelgelenkstange des Bremskraftverstärkers können zu erhöhter innerer Reibung führen. In der Folge könnte das Bremspedal nicht vollständig zurückschnellen, wodurch der Bremslichtschalter dauerhaft in der „Ein“-Position verbleibt.

Praktisch bedeutet das: Die Bremsen sind zwar nicht aktiv, die Bremsleuchten bleiben aber an. Das verstößt gegen die FMVSS-108-Vorschriften und schmälert die Signalwirkung für andere Verkehrsteilnehmer.

Laut Ford gibt es 41 Garantiefälle und 16 Meldungen aus dem Feld zu diesem Defekt. Unfälle oder Verletzungen wurden nicht verzeichnet.

Die Reparatur sieht eine Überprüfung des Pedalrücklaufs vor. Bei Bedarf wird die Verstärkerstange modifiziert, um die innere Reibung zu beseitigen. Die Besitzerbenachrichtigungen begannen am 23. März 2026.

Die zweite Aktion betrifft 323 Ford Maverick der Baujahre 2025 und 2026. Ursache ist eine unzureichende Aushärtung des Urethanklebers bei der Herstellung des Schiebedachmoduls. In einigen Fällen könnte sich die Glasplatte teilweise lösen, was zu Geräuschen und Undichtigkeiten führt. In Extremfällen könnte sie sich während der Fahrt vollständig ablösen.

Erstmals dokumentiert wurde ein solcher Vorfall in Südamerika, wo ein Fahrzeug seine Glasplatte während der Fahrt verlor. Eine Untersuchung ergab, dass das Problem mit der Qualität des Klebstoffkatalysators vom Zulieferer Inalfa Roof Systems Mexico zusammenhängt.

Die Werkstätten müssen das Produktionsdatum auf der Glasmarkierung prüfen. Liegt es zwischen dem 7. und 9. April 2025, muss das Schiebedach ersetzt werden. Das Fahrzeug kann bis zur Verfügbarkeit der Teile in der Vertragswerkstatt verbleiben.

Händlern ist es untersagt, neue Fahrzeuge an Kunden auszuliefern, bevor die Überprüfung abgeschlossen ist. Verstöße können mit Bußgeldern von bis zu 27.168 US-Dollar pro Fahrzeug geahndet werden. Ford betont, dass in beiden Fällen keine Unfälle oder Verletzungen gemeldet wurden. Dennoch sind der Umfang – insgesamt über 2.700 betroffene Fahrzeuge – und die Auslieferungssperre für den Maverick bemerkenswert für den Markt.