Der neue Defender Sport: Elektro-SUV mit Geländetauglichkeit

Land Rover schließt die Entwicklung des neuen Defender Sport ab, eines kompakten Elektro-SUV, das zum Einstiegsmodell der Baureihe wird und den Discovery Sport ablöst. Er basiert auf der neuen EMA-Plattform, die ausschließlich für den Elektroantrieb konzipiert ist, und soll Anfang 2027 auf den Markt kommen.

Prototypen zufolge behält der Defender Sport die ikonische kantige Form, verfügt aber über schmalere Scheinwerfer, eine neu gestaltete Frontpartie und einen kürzeren hinteren Überhang. Das Styling soll von robusten Versionen mit Kunststoffschutzleisten bis zu urbaneren Ausführungen in Wagenfarbe reichen. Die Heckklappe öffnet sich zur Seite, was an den klassischen Defender erinnert.

Die EMA-Plattform umfasst eine 70–90 kWh große Batterie und einen Allradantrieb mit zwei Motoren. Die Reichweite wird auf etwa 480–520 km projiziert. Die Geländetauglichkeit bleibt dank Allradantrieb, Terrain Response und präziser Drehmomentverteilung an jedem Rad durch die Elektroarchitektur erhalten.

Das Interieur wird digitaler, behält aber den robusten, funktionalen Defender-Stil. Eine Siebensitzer-Version ist nicht geplant, allerdings wird ein ebener Boden zwischen den Vordersitzen erwogen.

Die Einführung des Defender Sport passt zur neuen Strategie von JLR: Statt der vielseitigen Discovery-Baureihe rückt die Stärkung der Defender-Marke als eigenständige Modellfamilie in den Fokus. Dieser Ansatz ähnelt der Logik von Jeep, wo ein erkennbares Design auf verschiedene Größen angepasst wird. Für Käufer könnte das Elektroformat dem Defender Sport einen entscheidenden Vorteil verschaffen – eine präzise Traktionskontrolle im Gelände, die ihn von seinem Hauptkonkurrenten, dem Jeep Recon, abhebt.