Porsche Macan GTS: Die neue elektrische Mittelklasse-Version

Porsche erweitert die elektrische Macan-Palette um die neue GTS-Version, die als klassische goldene Mitte zwischen dem 4S und dem Turbo positioniert wird. Mit aktiviertem Launch Control leistet der GTS 571 PS und 955 Nm Drehmoment. Er beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, nur eine halbe Sekunde langsamer als der Turbo, und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Die Ingenieure haben das Fahrwerk überarbeitet, das serienmäßig eine um 10 mm abgesenkte Luftfederung, verstärkte Stabilisatoren und ein elektronisches PTV Plus-Sperrdifferential umfasst. Die optionale Hinterachslenkung erlaubt es den Hinterrädern, bis zu 5 Grad gegenphasig einzuschlagen, was den Wendekreis auf 11,1 Meter reduziert und den 2,4 Tonnen schweren SUV spürbar agiler macht.

Äußerlich fällt der GTS durch schwarze Akzente, 21-Zoll-RS-Spyder-Felgen, rote Bremssättel und matte Abzeichen auf. Im Innenraum bietet die Kabine Race-Tex-Polsterung, Sitze mit 18-Wege-Verstellung, ein Sportlenkrad und die typische Porsche-Ergonomie.

Die Batterie behält die bekannte Architektur bei, mit einer Bruttokapazität von 100 kWh und einer WLTP-Reichweite von bis zu 586 km. Dank des 800-Volt-Systems verkürzt sich die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent bei bis zu 270 kW auf etwa 21 Minuten. Der Sport-Chrono-Track-Modus kühlt die Batterie vor, um bei längeren Fahrten eine hohe Leistung zu erhalten.

Ab einem Preis von 104.200 Euro fügt sich der Macan GTS nahtlos zwischen den 4S und den Turbo ein. Porsche positioniert dieses Modell als ausgewogenste Option, die Praktikabilität und dynamische Leistung bietet, ohne die Extreme der Top-Version. Insgesamt stellt der GTS eine logische Ergänzung der elektrischen Baureihe dar, die für den Alltag mit deutlichen sportlichen Akzenten konzipiert ist.