Caterham Project V: Elektrischer Sportwagen-Prototyp vorgestellt

Der Caterham Project V, ein elektrischer Sportwagen, hat sich vom ursprünglichen Zeitplan verabschiedet. Stattdessen präsentiert das Unternehmen nun den ersten funktionsfähigen Prototypen. Dieser dient als Grundlage, um die gesamte Antriebsarchitektur des künftigen Modells zu testen.

Neue Entwicklungsphase und technische Eckdaten

Der Prototyp feierte auf dem Tokyo Auto Salon sein Debüt und fungiert als Testplattform für den Yamaha-Antrieb, die neue Batteriearchitektur und Überprüfungen der Chassissteifigkeit. Das Modell wird entwickelt, um mit dem elektrischen Porsche 718 zu konkurrieren, dabei bleibt Caterhams Philosophie erhalten: Leichtigkeit, Einfachheit und purer Fahrspaß. Die Batterien sind in zwei Zonen platziert: Ein Block sitzt vor der Hinterachse, der zweite in den vorderen Bodenmulden. Der Lieferant ist Xing Mobility, das auf Immersions-Flüssigkühlung setzt. Der Yamaha-Antrieb leistet 268 PS und ermöglicht eine Beschleunigung auf 100 km/h im unteren Vier-Sekunden-Bereich. Mit einem angegebenen Gewicht von 1.190 Kilogramm will Caterham den Project V in der Klasse der leichten Coupés halten – eine Seltenheit für ein Elektrofahrzeug.

Design, Ingenieurskonzept und die Rolle von ItalDesign

Das Modell wurde von Grund auf neu entwickelt, ohne direkte Übernahmen vom legendären Seven, abgesehen von einigen stilistischen Anklängen. Für das Design zeichnete Anthony Jannarelly verantwortlich, die Ingenieursarbeiten am Showcar übernahm ItalDesign. Die Außenansicht vereint ein retrohaftes Profil der 1960er Jahre mit modernen Proportionen. Visuelle Bezüge zum Seven stören dabei das geschlossene Gesamtbild nicht.

Der Prototyp zeigt erstmals die Sitzanordnung, das Interieur und das Batterielayout. Der Innenraum ist minimalistisch gestaltet, der Fokus liegt ganz auf dem Fahrerlebnis. Geplant ist eine 2+1- oder 2+2-Version, was den Project V von schmalen Sportwagenprofilen abheben wird.

Marktpositionierung und Bedeutung für das Segment der Elektro-Sportwagen

Das Segment der elektrischen Sportcoupés ist praktisch leer, nur Alpine, Lotus und der Porsche 718 EV sind am Horizont zu sehen. Caterham setzt auf radikale Gewichtsreduzierung, um ein echtes Fahrerauto und kein schweres „Gadget auf Rädern“ anzubieten. Gelingt es dem Unternehmen, das Gewicht zu halten und das Potenzial der Yamaha-E-Achse auszuschöpfen, könnte der Project V zum reinsten Elektro-Sportwagen des Jahrzehnts werden. Die Marke betont, dass das Testprogramm bis 2026 laufen wird. Die endgültige Form und die Spezifikationen sind noch nicht bekanntgegeben.