Techart 911 Turbo S Cabriolet: pobřežní kabriolet, který rozdává jako supersport

Techart si znovu vzal do parády Porsche 911 Turbo S a vytvořil z něj auto, kterému je slovo „tuning“ viditelně těsné. Zvenčí světle modrý kabriolet stvořený pro pěknou pobřežní silnici, ale na papíře téměř silnční supersport s otevřeným vrchem.

Základní 911 Turbo S generace 992.2 dodává již z výroby solidních 711 koni. Německému úprav&ci málo: nová elektronická kalibrace a vlastní výfukový systém zvedájí výkon na 811 koni a 940 Nm. Přidáních 100 koni mění víc než jen tabulku údajů: sprint 0–200 km/h se teď zvládne za 7,6 sekundy, mezizrychlení ze 100 na 200 km/h trvá pouhých 4,8 sekundy.

Vzhled byl přepracován stejně pečlivě. Techart přidal vpředu karbonové prvky, nové boční pražníky, masivní zadní spoiler ve stylu ducktail a vlastní kovaná kola. Podvozek umožňuje snížit vůz až o 35 mm, takže kabriolet působí níže, šířeji a výrazně agresivněji. Už to není 911 na klidnou projížďku po Azurovém pobřeží, ale auto, které na první pohled říká: jeho majitel neplatil za skromnost.

Kabinu lze poskládat takřka na míru. Zákazník voli mat&eriaacute;ly a barvy sedaček, volantu, dveřních výplní, středové konzole i předního zavazadlového prostoru. V takových projektech bývá interiér často stejně důležitý jako výkon: kupec chce, aby jeho auto nevypadalo jako Turbo S sousedu, i když soused taky objednal Techart.

Porsche 911 Turbo S už sámo o sobě stoji v territoria supersportů, přesto zůstává téměř univerzálním autem: pohon všech kol, rychlá dvouspojková převodovka, slušná kabina, každodenní použitelnost. Techart přidává emoce t&em, kterym je továrni úroveň přiliš krotká, a přesto nechtěji přesídat na náročnější Ferrari či Lamborghini. Zejména ve verzi Cabriolet: tady se neplatí jen za sekundy, ale i za divadlo.

Cena baličku nebyla zveřejněna, ale prace Techart téměř nikdy nebyla racionálním nákupem. Je to příběh pro zákazníka, který už si vybral drahé 911 a teď chce, aby jeho vůz byl na první pohled k viděni i mezi ostatními Turbo S.