Ferrari 12Cilindri MM: V12 grand turismo s elektronickou kulisou H

Ferrari 12Cilindri MM se může stát nejspornejší speciální verzí značky za poslední dobu. Podle The Supercar Blog se debut očekává 4. července 2026, a hlavní intrika není motor V12, ale neobvyklá řadicí kulisa H, která imituje klasickou převodovku Ferrari s otevřenou kulisou.

Zatím nejde o oficiální premiéru, ale o směs fám, registrací ochranných známek a patentové přihlášky. The Supercar Blog píše, že Ferrari nedavno zaregistrovalo řadu názvů včetně 12Cilindri MM, a šéf značky Benedetto Vigna na dealerské konferenci v Las Vegas mluvil o „nečem novém“ — kombinaci minulosti s pohledem do budoucnosti. Do takové formulky mnohem lépe zapadne elektronická imitace než skutečný manuál.

Podstata patentu spočívá v tom, že kulovitá páka sedí v drážkové kulise H s převody 1–6. Nalevo a napravo od páky se nacházejí tlačítka manual, drive, neutral a reverse, tedy zpátečku nelze zařadit přes kulisu, ale samostatným spínačem. Celé to funguje na principu shift-by-wire: senzory čtou polohu páky a posílají příkazy řídicí jednotce, která ozubena kola opravdu přehazuje. V popisu se mluví o odporu na páce a blokování špatných převodových stupňů při vysoké rychlosti. Ferrari se tedy snaží udělat imitaci nejen krásnou, ale i věrohodnou.

Základní 12Cilindri už poskytuje správnou platformu: 6,5litrový atmosférický V12 F140 s 830 k a 678 Nm, zrychlení na 100 km/h za 2,9 sekundy a maximální rychlost přes 340 km/h. Aktuálně využívá osmistupňovou dvouspojkovou převodovku a tá pravděpodobne zůstane i v MM. Nejedná se tedy o návrat 599 GTB se skutečným manuálem, ale o nový způsob, jak majiteli vrátit rituál řazení.

Pro Ferrari je to téměř ideální krok. Skutečný manuál je drahý na vývoj, složitý na homologaci a může být pomalejší. Elektronická kulisa H zachovává rychlost DCT, ale přidává vzácnost, nostalgii a sběratelský status. Pokud bude náklad limitovaný a přístup dostanou jen nejlepší klienti, cena se snadno vyšplhá vysoko nad běžný 12Cilindri.

Riziko je stejně zřejmé. Fanoušci mohou celý systém označit za simulátor, hlavně pokud nebude pedal spojky. Trh se vzácnými Ferrari ale nekupuje jen inženýrskou čistotu — kupuje příběh, status a možnost říct : „mám právě tuhle verzi“.

12Cilindri MM možná nebude návratem manuálu, ale návratem jeho obrazu. Pro běžného výrobce by to bylo zvláštní. Pro Ferrari je to téměř funkční měna.