6 августа 2026 11:57
Одно движение может спустить колесо: можно ли ездить с гвоздём в протекторе шины
Эксперт Мухин объяснил, можно ли ездить с гвоздём или саморезом в шине
Саморез или гвоздь в протекторе не следует вытаскивать на парковке или обочине. Инородный предмет может частично закрывать канал прокола, а после его удаления давление начнёт снижаться быстрее. Сначала нужно измерить давление и оценить состояние шины, рассказал 32CARS.RU специалист шиномонтажа Виктор Мухин.
Если колесо заметно просело, загорелся индикатор давления, машина начала уводить в сторону, появилась вибрация или слышно сильное шипение, движение прекращают. Дальше используют исправную запаску, штатный ремкомплект строго по инструкции либо вызывают помощь.
Когда шина сохраняет штатную форму, давление не падает при повторном измерении, а повреждение находится в протекторе, можно осторожно добраться до ближайшего шиномонтажа. Универсальной безопасной скорости и дистанции нет: следует исключить резкие манёвры, высокую скорость, ямы и большую нагрузку. При любом ухудшении поведения машины необходимо остановиться.
Michelin также не рекомендует самостоятельно вытаскивать гвоздь: даже если он не пробил шину насквозь, определить это без проверки невозможно. Окончательное решение принимают после снятия колеса и осмотра шины изнутри.
«Ремонтопригодность определяют после снятия шины с диска. Имеют значение диаметр и расположение отверстия, состояние внутренней поверхности и факт езды на спущенном колесе. Прокол в центральной зоне протектора иногда ремонтируют комбинированным элементом изнутри. Плечо, боковина, повреждённый корд и следы перегрева обычно исключают безопасный ремонт», — отметил Мухин.
По рекомендациям USTMA, ремонт допускается в рабочей зоне протектора при диаметре отверстия не более 6 мм. Шина должна быть снята с диска: мастер проверяет внутренний герметизирующий слой, корд и признаки разрушения от езды без давления. Повреждения плеча и боковины таким способом не ремонтируют.
Полноценный ремонт одновременно закрывает канал прокола резиновой ножкой и герметизирует внутреннюю поверхность заплатой. Наружный жгут удобен как временная аварийная мера, но не позволяет увидеть скрытые повреждения и не заменяет внутренний осмотр.
После использования жидкого герметика шину также показывают специалисту и заранее сообщают, какое средство было введено внутрь. Саморез не означает обязательную покупку новой покрышки, однако решение принимают по состоянию разобранной шины, а не по тому, сохранила ли она давление до следующего утра.