ABD’de Ford servis teknisyeni açığı: yüksek maaşa rağmen neden dolmuyor?

Yılda 160 bin dolar kazanan bir Ford servis teknisyeninin hikayesi, ABD otomotivindeki en yakıcı sorunlardan birini beklenmedik biçimde gündeme taşıdı. Üst düzey uzmanlar güçlü maaşlar alıyor olsa da, şirket ülke genelinde yaklaşık 5.000 teknisyen pozisyonunu hâlâ dolduramıyor.

Bir tamirci neden IT uzmanı gibi kazanabiliyor

Ted Hummel, Ohio’daki bir Ford bayisinde kıdemli baş teknisyen. Şanzıman onarımında uzman ve mesaisine göre değil, tamamlanan işlem başına ödeme yapılan sabit ücret sistemiyle çalışıyor. Bir iş emrinin süresi 10 saat olarak faturalansa ve o bunu beş saatte bitirse bile, 10 saatlik ücretini alıyor. Zanaatına gerçekten hâkim olanlar için bu model hız ve isabeti ödüllendiriyor; yılların deneyimi de Hummel’in kazancını ortalamanın hayli üstüne taşıdı. Kâğıt üstünde basit, atölyede ise disiplin ve ritim isteyen bir düzen.

Üst düzey uzmanlığın bedeli

Bu seviyeye ulaşmak yıllar alıyor. Yola yeni çıkan bir teknisyen eğitim ve ekipman için on binlerce dolar harcıyor—üstelik bayiler çoğu aracı kendi cebinden almasını şart koşuyor. İş fiziksel olarak zorlayıcı, yaralanma riski taşıyor ve boşluğa tahammül etmiyor: müşteri yoksa gelir de yok. Bu yüzden kariyer, sebat ve yatırımla örülüyor; altı haneli kazanca yalnızca az sayıda usta çıkabiliyor. Parlak gelir başlıklarının ardında, sürdürülebilirliği zorlayan bu gerçekler yatıyor.

Ford neden hâlâ yeterince insan bulamıyor

Ford CEO’su Jim Farley konuyu açıkça dile getiriyor. Şirket yılda 120 bin doların üzerinde ödemeye hazır; buna karşın bir uzmanın yetişmesi yaklaşık beş yıl alıyor ve sirkülasyon yüksek kalıyor. Birçoğu iş yükü, sakatlanmalar ya da istikrarsız kazanç nedeniyle daha erken ayrılıyor. Sonuçta bu uzun eğitim yolu ve yüksek devir, açık pozisyonların inatla boş kalmasına yol açıyor. Kısa vadede çözümün tek başına ücret artışından gelmeyeceği de buradan anlaşılıyor.