Made in Europe: Renault, Volkswagen ve Stellantis Brüksel’i sıkıştırıyor
A. Krivonosov
Renault, Volkswagen ve Stellantis Brüksel’den basit Made in Europe kuralları ve yüzde 70 yerel içerik eşiği istiyor; hedef ucuz Çin elektriklilerine karşı koruma.
Avrupa otomotiv sanayisi Çinli elektrikli araçların baskısına karşı kendini koruyacak bir yol arıyor. Renault, Volkswagen ve Stellantis, AB makamlarını Made in Europe kurallarını basit ve anlaşılır hale getirmeye çağırdı: kamu desteği, montajı, mühendislik merkezlerini ve bileşenlerin önemli bir kısmını Avrupa’da tutan üreticilere gitmeli.
Reuters’a göre üç grup birlikte Avrupa Birliği’ndeki araç üretiminin yüzde 60’ından fazlasını oluşturuyor. Mantıkları basit: devlet teşvikleri, kurumsal alımlar ve vergi avantajları Avrupa dışında üretilen araçlara gitmeye devam ederse, yerel fabrikalar zayıf bir konumda kalacak. Hele de uygun fiyatlı elektriklileri daha hızlı çıkaran, batarya, elektronik ve yazılım tedarik zincirlerini daha sıkı kontrol eden Çin markaları karşısında.
Tartışılan seçeneklerden biri, aracın bileşenlerinin yaklaşık yüzde 70’inin Avrupa’dan, en fazla yüzde 30’unun ise Avrupa dışından gelmesini şart koşan bir kural. Üreticiler bu yaklaşımı, her şeyi bir anda yerelleştirmekten daha gerçekçi buluyor. Tedarik zincirlerini tamamen Avrupa içinde kapatmak şu an zor: bataryalar, hammaddeler, elektronik ve bazı bileşenler hâlâ büyük ölçüde Asya’ya bağlı.
Fikrin karşıtları da var. Küresel tedarik zincirine sahip şirketler maliyet artışından ve yeni bürokratik engellerden endişeli. Toyota, Honda, Jaguar Land Rover ve diğerleri için konu özellikle hassas: Avrupa satışlarının bir kısmı, başta İngiltere, Türkiye ve Fas olmak üzere AB dışındaki fabrikalara ve tedarikçilere bağlı.
Daha geniş resim tüm piyasaya bir sinyal. Avrupa sanayi tabanını ve istihdamı korumaya çalışıyor, ama aynı anda kendi araçlarını daha pahalı hale getirme riskini de göze alıyor. Yerelleştirme daha katı hale gelirse, Avrupa elektrikli ve hibrit modelleri Çinlilere fiyatta daha da gerileyebilir. Bu da geleneksel markalarla Çinli rakipler arasındaki uçurumun, kitle segmentinde, daha da açılabileceği anlamına geliyor.
Made in Europe sadece arabaya yapıştırılan bir çıkartma değil. Avrupa’nın Çin’in zaten daha hızlı ve daha ucuz oynadığı bir dönemde fabrikalarını, teknolojisini ve iş gücünü elinde tutma girişimi.
