Dodge Charger Daytona: märkets första elektriska muskelbil behöver en laddadapter i Europa

Den europeiska Dodge Charger Daytona ger i toppversionen Scat Pack upp till 670 hk, kommer med fyrhjulsdrift och accelererar till 96 km/h på 3,3 sekunder. Men att koppla märkets första elektriska muskelbil till lokala laddstationer kräver en adapter: officiellt importerade bilar behåller den amerikanska CCS1-kontakten, medan CCS2-standarden är vanlig i Europa.

Beställningar tas redan emot genom importören KWA. Daytona R/T ger 536 hk, Scat Pack 670 hk. Båda versionerna får ett batteri på 100,5 kWh, 400-volts arkitektur och en elmotor per axel. De första leveranserna är planerade till september 2026. Hela Charger-serien, inklusive bensinversionen Sixpack, börjar på 66 000 euro, men Dodge har ännu inte offentliggjort separata priser för de elektriska versionerna.

Här finns en diskrepans. Pressmeddelandet anger att laddning från 20 till 80 % tar cirka 27 minuter vid en topp-effekt på 183 kW. Den europeiska importörens dokumentation anger däremot upp till 180 kW och cirka 40 minuter i ett typiskt vägscenario. Dessutom behövs adaptern inte bara för snabb DC-laddning, utan även för anslutning till europeiska AC-stationer.

Vid köp genom det officiella nätverket omfattas batteriet av åtta års eller 160 000 km garanti. För ett inofficiellt importerat amerikanskt exemplar gäller ingen europeisk garantitäckning – servicen förblir knuten till Nordamerika. Det gör den officiella kanalen mer värd än den eventuella besparingen vid en parallellimport.

Enligt 32CARS.RU har vi tidigare rapporterat om modellens offentliga debut i München och Dodges försök att etablera sig i det europeiska premiumsegmentet. Daytona tar verkligen med sig en ovanlig effekt på 670 hk till Europa, men vardagsanvändningen kommer att avgöras mindre av accelerationssiffrorna och mer av CCS1–CCS2-adaptern och de verkliga 30–40 minuterna vid laddaren.